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标  题: 我看歼8-4
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年05月29日13:40:40 星期一), 站内信件

    歼8ⅡM VS F-16

    1995年北京国际航空展期间，沈飞集团公开散发了一种被称为歼8-IIM的宣传资料。
该机采用ZHUK-8Ⅱ射控雷达系统，由俄罗斯法佐特隆（Phazotron）雷达联合集团提供。
这使人很自然地联想起93北京航空展期间，俄国参展单位公开展示的PD-ZHUK（甲虫）射
控雷达系统，据称这种雷达主要用於改良的MiG-29SM型多用途战斗机。

    当时俄国人的主要目的是竞标CAC的FC-l外销型战机之雷达系统，现在已经确定FC-1
将采用ZHUK系列产品，再加上前面说到的ZHUK-8II，看来俄国人的生意头脑是越来越精
明了。而在96国际航空航天博览会上，沈飞集团更迫不及待地展出了装有俄制新型雷达
的歼8-IIM原型机。

    ZHUK-8II是「甲虫」系列中的最新产品，是专门为歼8Ⅱ发展的改良型雷达。其搜索
距离（目标雷达截面积3平方公尺时）为70公里（搜索范围形成之前半球型空域内），追
踪（截获）距离超过50公里。
    ZHUK-8Ⅱ可导引包括R-77主动雷达导引飞弹在内的多种精密导引武器，可同时追踪1
0个空中目标并对其中2个实施攻击。

    在使用空对地模式时，除进行空地测距、地图测绘作业外，还具有探测、追踪地面
ry
活动目标的能力。由於采用了多普勒波束锐化地图测绘和合成孔径地图测绘技术，使测
绘地图的清晰度大幅提高。同时ZHUK-8II还可搜索追踪不同类型的水面目标，并进行测
距。法佐特隆公司表示仍在继续扩展ZHUK-8Ⅱ的性能，并将其处理能力提高到与ZHUK-27
相同的水准。

    除了雷达设备外，歼8-IIM采用具备平面显示幕的射控电脑作为核心射控系统，选用A
RGINC429资料汇流排完成资料传递，显示系统能同时显示飞机的高度与速度参数，并能
提供导航、追踪和攻击时所需的具体资讯。多功能显示幕四周有20个按键，除为雷达提
供各种信息外，还可作为选择不同武器进行攻击的操作键；该系统还装有视频记录分析
系统，用以拍摄和记录显示画面以及多功能显示幕的视频信号。与歼8Ⅱ相比，该机还加
装了新的惯性导航次系统、大气数据电脑、双杆操作、武器控制面板等，能可靠完成自
主／辅助导航
    、空中拦截和缠斗、空对地攻击、集中控制与综合显示、系统综合管理等任务。

    歼8-IIM的另一项改良是双杆操纵（HOTAS），飞行员可通过油门杆和驾驶杆上的有
关旋钮、开关，控制射控系统工作模式的选择、武器的选择、画面的控制及武器的发
射，从而大幅减轻飞行员负担，使其可以专心於空战或对地攻击作业。飞行员还可以利
用武器控制面扳进行手控发射武器（类似F-16和IDF），同时飞机上还装有GPS全球定位
系统，使该机的导航定位精度大幅提高，为在沙漠地区域与海上作战提供了保护。

    歼8-IIM的敌我识别系统采用与MiG-29相同设计的寄生天线（识别天线放在雷达天线
    歼8-IIM的敌我识别系统采用与MiG-29相同设计的寄生天线（识别天线放在雷达天线ry
上）进行识别与答应，在雷达发现目标的同时识别敌我，扩大识别范围并避免与本身雷
达的干扰。机上装有「火网」电子反制系统，采用全向警示器，杂波干扰机和被动撒布
器等先进的电战设备。沈飞集团声称，经过改良的歼8-IIM之电战能力较歼8Ⅱ提高一个
等级。

    歼8-IIM装有两具WP-13B型双嵛喷发动机，单具最大推力47．1仟牛吨、後燃推力6
8．6仟牛吨，发动机推重比5．46。从其技术水准和整体性能来看，
    WP-13B优於早先的WP-7或WP-13AII，但与美、俄的同级新稚发动机相比仍� 相当
的技术差距，甚至赶不上IDF战机TFE-1042的6．93
    （IDF一直因为发动机性能不佳而影响飞机的性能）。虽然推力增大的发动机使推重
比增至0．95，飞机的载弹量亦增至3，000公斤（经过改良还可提升至4，500公斤），爬
升率达到224公尺／秒，水平加速时间21杪（H=1公里，M=0.7），起飞降落距离亦有所缩
短。

    不过该机的最大航程由歼8Ⅱ型的2，200公里降至1，900公里，最大升限降至18000
公尺，对於这两项歼8最得意的性能参数为何到新一代的M型却千升反降？笔者认为这主
要是因为与歼8Ⅱ相比，歼8-IIM虽然在电子射控技术方面有所突破，但工艺技术和基础
结构并没有什麽提高。最重要的是，由於发动机先天性的技术缺陷，在发动机推力增大
的同时耗油量也随著增加，而歼8IIM又没有像歼7E那样采用结构油箱设计，在飞机的载
油系数与歼8Ⅱ相同的情况下，航程有所下降也是理所当然的事。

    检验飞机运动性能的一个重要指标，就是重力负荷，g值越大飞机的运动性能越好。
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由於发动机的推力增强使得歼8-IIM的g值达到6．9G，与美国及前苏联在1950年代制造的F
-104G和MiG-19S相当，而比起Su27、F-16或幻象2000等的9G，简直见不得人。所以说歼8I
IM的制空战力优於F-16和幻象2000，可真是不知道从何说起。

    歼8-ⅡM机动性能不足的一个重要原因，是该机在设计方面的先天不足造成的。飞机
的机身长度与翼展之比称为展弦比，这是检验飞机平衡与运动性能的一个重要指标。
    Su一27的展弦比为1．49、幻象2000为1.57、F-16为1.59，歼8IIM因为其2l59公尺机
身长度和9．344公尺翼展而为2.31，仅次於F-104的2.49，所以称之为90年代的F-104也
实不为过。

    据歼8-IIM的项目总经理华莉萍介绍，歼8-IIM的主要改良是在雷达及射控系统方
面，所以对飞机本身的飞行品质并不要求大幅提高。同时表示，歼8IIM的高空高速性能
全面优於F-16MLU和幻象2000-5，所以该机的作战效能将至少与之相当。她同时对於由CA
C公司研发中的歼10高机动战机感到不以为然，认为在视距外空战盛行的今天，加挂R-77
主动雷达导引飞弹的歼8-IIM就可以有效地对付F-16或幻象2000，飞机本身的机动性能并
不怎麽重要。而如果进入近距缠斗的话，加装头盔瞄准具和全方位飞弹的歼8-IIM就可以
轻易胜任制空任务。

    对於上述论点笔者实在不敢苟同。前面已经讲过，片面追求高度、速度的年代早已
经是过去式，否则美、俄两国为何还要投入大量人力、物力去发展F-22、su-37，乾脆接
著建造SR-7l和MiG-25就行了，试问这两个机型哪一个不比歼8-IIM飞的高飞的快。对於
挂载R-77就能使歼8-IIM获得空中优势的说法，笔者也有不同看法。平心而论，对於携带M
以豏-77就能使歼8-IIM获得空中优势的说法，笔者也有不同看法。平心而论，对於携带M
iCA和「天剑2」的幻象2000-5以及IDF来说，歼8IIM在这一方面并没有什麽明显的优势。
一旦视距外攻击失败，双方进入近距空中格斗，歼8IIM以其庞大雄伟的机身（长度同於Su
-27）和迟缓的运动性能（最大重力负荷小於7G），将成为交战对方最好的超音速靶机。

    中国空军对於歼8-IIM似乎也很「感冒」，按照军方的观点来看，这种战机的射控系
统虽有大幅改良，但飞行性能不升反降。很明显的，1，900公里的航程、6．9g的重力负
荷、3000公斤的载弹量、不足10的推重比，所有这些数值均严重地限制住歼8-IIM，使其
作战性能不可能有大的提升。特别对於该机有800公里作战半径的说法军方也不能认同，
毕竟以Su-27战机4000公里的超长航距才保持1500公里的作战半径。前中国空军副司令林
虎在视察歼8-IIM後，所留下的一句话多少可以反映军方对於该机的看法：「俄罗斯的Su-
27是具有第四代战斗机特性的第三代战斗机，而我们的歼8-IIM只是具有第三代战斗机特
性的第二代战斗机。」

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