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标  题: 闲话中国“歼八”战斗机(1)
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闲话中国“歼八”战斗机(1)
2002-03-11 10:56:06 方方的航空小筑


　　
　　作者：方方（本站专栏作者）

　　注：网络转载请注明作者，平面媒体转载需先征得作者同意，谢谢！

　　歼－８Ⅱ已经成为中国军坛上一个长盛不衰的话题。风云在《航空史研究》和《战场
》上发表的歼－８Ⅱ系列文章也将其里里外外分析了个淋漓尽致。这里笔者就不再作蛇足
之举，只说说歼－８系列，这种中国航空史上地位非常特殊的战机。（文中所言，系笔者
根据公开资料得出的个人看法，可能有不实之处，尚乞见谅！）

　　◆“血统”问题

　　歼－８的气动布局和米高扬的试验机Ｅ－１５２Ａ“海豹鳍”非常相似。于是西方某
些想象力丰富的“观察家”就认为，歼－８必然在Ｅ－１５２Ａ基础上研制的。时至今日
，一个英文网站的资料仍然声称，中国在五十年代末得到了Ｅ－１５２Ａ的有限资料，并
进一步发展出歼－８。开玩笑？五十年代末老毛子连米格－２１都不让我们知道（许可生
产协议是在一九六一年签订的），上哪儿找这“海豹鳍”去？而且从设计细节看，二者也
有很大差别——歼－８进气调节采用激波锥无级调节形式，Ｅ－１５２Ａ则是激波锥固定
、通过进气唇口前后移动来进行调节。闲话少说，笔者所了解的中方资料无一指出歼－８
和Ｅ－１５２Ａ有任何联系。如有同好有证据支持相反观点，请即指正。

　　◆歼－８简史


　　一九五八年至一九六一年，我国自行研制高性能歼击机（即东风－１０７和东风－１
１３）的尝试失败，让热情高涨得几乎盲目的中国航空工业界冷静了下来。分析表明，东
风系列研制失败并非偶然，而是我们自己的基础没打牢（准确地说应该是“一穷二白”）
：一是尚未建立专业配套的科研设计机构和科研试验条件；二是设计队伍本身缺乏足够的
经验和必要的设计储备。 

　　因此，在五十年代后期建设跨、超音速风洞和飞行研究所的基础上，一九六一年又组
建了航空研究院，陆续建立了一批专业设计研究所，专门进行飞机、发动机、仪表、电器
、附件、武器的设计研究；还建立了一批科学研究所，从事空气动力、结构强度、救生、
光学机械、自动控制等方面的应用研究。另一方面，努力提高设计队伍的技术素质，其重
点就是组织对米格－２１的“技术摸透”工作：首先是根据仿制需要，摸清主要的生产技
术问题，包括技术关键和材料；其次是给合仿制，通过必要的试验研究，摸透其设计思想
、设计方法和技术特点。不仅做到“知其然”，而且要“知其所以然”。

　　在此基础上，中国航空工业界再次准备试制高空高速歼击机。一九六四年五月，航空
研究院提出要在米格－２１基础上研制性能更好的歼击机。同年十月，开始进行方案论证
。当时明确提出歼－８的作战对象就是美国空军的Ｂ－５８超音速轰炸机和Ｆ－１０５战
斗轰炸机。６０１所拿出了两种方案，一种是新研制的单发鸭式战斗机（后来发展成我们
现在熟知的歼－９），另一种是将米格－２１放大的双发改型。从稳妥可靠的原则出发，
会议决定采用第二种方案。一九六五年五月十七日，罗瑞卿总长批准新歼的战技指标和研
制任务，并正式命名为歼－８。 


 
 




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