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标  题: 闲话中国“歼八”战斗机(2)
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闲话中国“歼八”战斗机(2)
2002-03-11 10:56:06 方方的航空小筑

　　歼－８飞机的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加强火力等性能。
针对歼－７飞机的缺点，逐项加以改进，各项性能指标均有提高：（一）最大速度为马赫
数２．２；（二）最大升限２００００米以上；（三）最大爬升率每秒２００米；（四）
基本航程１５００公里，最大航程２０００公里；（五）规定了在高度为１９０００米空
中的作战时间；（六）安装改进设计的航炮和空空导弹；（七）安装搜索距离较大的雷达
。歼－８飞机采取机头进气，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动
力布局形式。选用两台涡喷－７甲发动机，飞机的推重比为０．８９，优于 歼－７飞机。


　　一九六五年九月，歼－８设计工作全面展开。同年十二月，歼－８木质样机通过审查
。次年底，发出全套飞机图纸，一九六七年初，发出相应的生产文件，工厂亦立即开始试
制。一九六八年七月，首批两架歼－８总装完毕。一九六九年七月五日，歼－８由尹玉焕
驾驶首飞成功。

　　此后由于文革干扰及试飞经验不足，歼－８研制进度缓慢。两架原型机共计试飞６６
３小时１０２５架次，完成全部试飞科目，耗时十年！一九七九年十二月三十一日，歼－
８设计定型。次年小批量投产，装备空军十一航校试用。

　　需要指出的是，由于雷达问题，这时定型的歼－８仍未具备一九六五年时设想的全天
候作战能力，实际上是一种昼间截击机，也称歼－８白天型。所以才有了后来的歼－８全
天候型（歼－８Ⅰ／歼－８Ａ），主要改进是：安装火控雷达等十一项电子设备；舱盖、
座椅、氧气系统和组合仪表重新设计；武器系统改装２３－Ⅲ型双管航炮、四枚霹雳－２
乙导弹，四组火箭。沈飞共制造了三架歼－８Ⅰ原型机。其中一号机在首飞前起火烧毁。
由于当时仅生产了一架原型机，导致试飞进度大大拖延。直到一九八一年四月二十四日，
才由赶制出来的二号机完成首次试飞。一九八五年七月，歼－８Ⅰ设计定型。

　　一九八七年，歼－８和歼－８Ⅰ全部停产，共计生产不到２００架。

　　◆设计思想

　　六十年代，空军对歼击机的看法是：对其作战使用性能不能要求过高，但在某些单项
性能上要压倒对手。这当然不符合现代追求战机综合作战能力的观点，但以我们当年的技
术水平和国土防空作战的迫切要求来看，空军的要求是切合实际的。

　　在这样一个时代背景下诞生的歼－８，必然会打上深深的时代烙印——它已经注定要
成为一种高空高速截击机，以美国高速轰炸机和战斗轰炸机为主要作战对象。当然，打美
国高速轰炸机是考虑到和美国爆发大规模战争的情况，在实战中歼－８真正要对付的还是
战斗轰炸机和高空无人侦察机。 
 
 


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