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发信人: crazy (雪山), 信区: Green
标  题: 歼八系列（二）
发信站: 紫 丁 香 (Fri Dec 24 15:13:35 1999), 转信



      歼8Ⅲ尚未公之于众,就被外界贬的费铜烂铁一般.事实上,客观上讲,歼8Ⅲ目前仍
  是一种空中优势战斗机.歼8Ⅲ的最初提出计划是在90年代初期,当时的情况是苏27尚
  未引进,新歼9,歼10进展不顺,超7计划受挫.提出的目标是:针对歼8Ⅱ的中低空性能不
  良,要大幅提高近距格斗性能;强调多用途加强对地对海的攻击能力,甚至考虑到作为
  未来航空母舰的舰载机.与歼8Ⅱ相比,歼8Ⅲ最显著的特点是加装了鸭式小翼.机身总
  长缩短40厘米左右,但机身相应加宽,机身内部油箱容量比歼8Ⅱ大.在执行空战时,歼
  8Ⅲ最多可携带8枚空空导弹(4枚中距,4枚格斗导弹),雷达采用的是以色列的射控雷达,
  具有多目标攻击能力,同时还装备有红外跟踪瞄准系统,与头盔瞄准系统相配合,可"看
  那儿打那儿".空空导弹可采用国产的PL系列,俄罗斯的,以及以色列的怪蛇ⅢⅣ等.在
  携带4枚空空导弹的情况下,起飞滑跑距离不超过300米.歼8Ⅲ的另一显著特点是大量
  采用复合材料,已减轻自重,歼8Ⅲ采用的复合材料比重可能是中国目前军机中最高的
  (歼10情况不详),这样带来的一个问题是飞机成本提高.歼8Ⅲ的最大外挂已提高到5吨,
  在对海攻击时,可携带4枚C801/C802/C803空舰导弹及2枚近距格斗导弹.在对地攻击时
  可携带多种制导武器.值得一提的是,歼8Ⅲ机身下的挂架可挂1枚重约具体情况鲜为人
  知.
      歼8Ⅲ的综合性能较歼8Ⅱ提高了30-40%,特别是近距格斗性能大幅提高.如果说超
  越F16和幻影2000,可能言过其实,但如果与F16和幻影2000遭遇,无论是在高空还是在
  中低空,对手不会有什麽便宜可沾,这也是事实.仅从技术角度来讲,歼8Ⅲ还是成功的,
  实现了从第二代战斗机向第三代战斗机的 
     为中国的新战斗机的研制积累了宝贵的经验.但歼8Ⅲ是否会大量装备部队却是
  另外的话题,因为中国目前有太多的选择,除了众所周知的苏27生产线的引进,以及
  歼10的巨大成功,另外新歼9(双发重型制空战斗机)由于采用了苏27的发动机,1.5-2
  吨的空地导弹,以执行战略核轰炸任务,该型彻底解决了困扰多年的技术瓶颈问题,
  也已首飞成功,最初计划和歼10一起作为中国的高低搭配机种,不过新歼9也可能下
  马,资金和其部份成功的技术将用于新歼12(XXJ)的研制.
     谈到歼8Ⅲ的缺点,主要是发动机落伍,航程短,载弹量不如国外同类机,另外隐身能
  力不好,所以中国在选择的时候比较谨慎,考虑到面临的对手不仅仅是台湾的F16和幻
  影2000,更有日本的F15和FSX机.最後的选择,让我们拭目以待.

  F－8　野　史　

    1996年11月于珠海举行的＂96'中国国际航空航天博览会＂上,大吹大捧的歼8－IIM
  终于露面了.歼8－IIM是沈飞（SAC）与中国航空技术进出口总公司（CATIC）以自筹
  资金的方式开发的,也是沈飞集团寄于厚望的外销机种.沈飞声称J8－IIM采用现代化
  的射控系统和推力增强的WP－13B涡轮喷射发动机,使该机的综合战力较J8－II有明
  显的提升.

  先天不足的歼－8
     
     说到歼－8IIM就不得不提到它的大哥歼8,歼8是中国为拦截在两万米高空出没的台
  湾高空战略侦察机,而于1960年代初研制的.当时中国空军尚未有一种能对付台黑猫中
  队U－2的战机,於是沈飞在1964年奉命研制一种新型高空高速歼击机,以填补这个"高
  空黑洞＂.适逢沈飞仿制MIG－21成功,於是该长就在MIG－21设计结构的基础上,放大
  机身几何面积并加装一具大功率发动机制成歼8.所以,单从气动外形来看,歼8除了在
  机身长度,高度和重量上比MIG－21大出一倍外,简直就是MIG－21的双倍放大版.与歼
  7　MIG－21相比,歼8在最大平飞速率和实用升限上都达到了设计的目的,也就是拦截
  U－2之类的高空飞行物.但由於工业基础薄弱以及文革等原因,歼8从1965年正式发展
  到1979年进入部队服役,中间竟隔了14年,也创照了该项的世界记录.

     进入1980年代以来,世界空战模式发生了巨大变化,历经了70年代末和80年代初
  的几次中东战争及英阿马岛战争,结果证明诸如MIG－21　23,MIG－25与幻像III这
  种片面追求高空高速的战机,往往不是机动灵活的F－15,F－16的对手.同时大功率
  射控雷达和中距空空飞弹的使用,也使得飞行员能在视距外发动进攻.

     反观此时的歼8却一直无法在部队中获得好评.尤其是歼7战机在成都飞机制造公司
  的不断改进後,不但其总体作战性能与歼8无差,中低空机动性反而更胜一筹,以致在
  几次"大比武＂中歼8常常被打得落花流水.针对歼8的中低空机动性能差,机头进气布
  局限制,机载雷达性能差等缺点,中国空军在八零年提出在歼8的基础上,发展一种采
  用两侧进气布局的改良型方案.同年9月总参谋部和国防科工委正式批准中国空军提
  出的战术技术要求,并命名为歼8－II.

   性能不佳的『空中美男子』

     为了突出现代战机的中,低空亚音速机动性,完善电子设备以及先进射控系统等特
  点,使之能够在中低空,跨音速条件下作战,并能够进行视距外攻击,歼8－II进行了以
  下改良：

1）采用机身两侧进气布局,以留出加装高功率射控雷达的空间；

2）配备两具WP－13AII发动机；

3）换装直径达700CM的208式雷达；

4）加装拦截用射控电脑和23C式瞄准具；

5）加装自动驾驶仪；

6）装备雷达导引中程空空飞弹和空对地火箭.与歼8相比,飞机的总改率达70％,488项成
   品中有157项创新,并采用7项新材料.在新机的研发过程中采用了系统工程管理,总设
   计师担岗,层层把关,反复论证,而实际也证明歼8－II的设计是可行的,进气效率在低
   速时提高了6％,亚音速翻滚率提高了45％.其总体性能的确优于F－5E,但与SAC自称
   的可与包括MIG－29,F－16,幻像2000等级的战机匹敌相去甚远.

『有人驾驶火箭』

     首先,歼8－II虽然在航程,速度以及升限上有所提高,但因其飞控系统采用传统的
  液压操纵杆,气动外形平淡无奇,再加上缺乏推力强大,可靠的发动机,所以歼8－II的
  机动性不可能有大幅提高也在意料之中.据开过歼8－II的飞行员评述：此机速度非常
  惊人,但盲目性也很惊人；5,000公尺以下空域的运动性能明显不佳,一旦进入近距离
  缠斗,被歼7－III咬住就无法摆脱. 


                          文武之道,一张一驰 
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