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发信人: fatbear (胖胖熊), 信区: Green
标  题: 质疑《歼-8与F-16超视距空战的思考》(1)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Jan 22 19:35:42 2002) , 转信



质疑《歼-8与F-16超视距空战的思考》(1)
2002-01-22 14:00:23 


　　
　　以下是网友“白眼星”对“飞鹰2000”网友《歼-8与F-16超视距空战的思考》一文的
回应：

　　原文：有不少人认为，歼-8II根本不是F-16A的对手。从整机的技术水平上看，的确如
此。但分析一下二者的设计理念和性能包线，你就会发现其中别有洞天。F-16的设计源于
越战后，主要目标是突出在中低空下0.9到1马赫的空战能力，这是基于美军在越战中的空
战经验。对超音速作战能力，未作多的要求。 
　　答：好像J8也没有超音速作战能力。

　　原文：而歼-8II则是基于高空高速的设计理念，主要对付原苏联的高空侦察机和米格
-23之类的高速战斗机。其低空缠斗性能势必不佳。在5000米以下的性能包线对比中，尤其
是1马赫左右，F-16全面优于歼-8II，在5000米以上的超音速性能包线，歼-8II又全面优于
F-16。

　　答：5000米以上也没有优势。是8000米

　　原文：80年代末期，进入超视距空战时代，超音速机动能力重新获得青睐。美国的F-
22和欧洲的EF-2000都非常注重超音速机动能力。

　　答：是超音速巡航能力。

　　原文：从90年代以来的超视距空战战例来看，飞机在遭敌方超视距导弹攻击时，5秒内
将是决定胜败的关键时间，飞机作U形180度机动，沿着敌方导弹的攻击方向以最快速度平
飞摆脱，

　　答：在敌人发射前就屁股对敌人好像是不可能的事。

　　原文：只要飞机的速度足够大，敌方PD（脉冲多普勒）雷达便难以锁定目标（对于同
方向的飞行目标，PD雷达的跟踪距离会明显缩小，这是多普勒效应决定的），飞机便可能
摆脱导弹攻击。

　　答：要跟导弹同方向同速度才行，否则此法无效。根本无法做到。

　　原文：第一，现代超视距导弹的持续飞行速度一般在M2.5左右，如果飞机的速度不能
在超音速状态下有良好的机动能力，攻击导弹在敌方PD雷达的导引范围内追上你的机率将
大大增加；

　　答：错。在导弹动力段，飞机根本跑不过导弹。

　　原文：第二条反过来又说明第一条速度的重要性，速度不够大，便增加进入导弹主动
导引作用范围的机率。一旦在AIM-120的主动引导作用范围（20公里内）外，摆脱载机PD雷
达的锁定，AIM-120极可能脱靶。为什么说是“极可能”而不是“必定”？因为AIM-120仍
可靠剩余燃料和飞行惯性持续飞行一段时间（AIM-120的全程飞行时间只有1分钟多一点）
，其载机也在作机动，在这段时间内，防守方如不摆脱其攻击范围（作大幅度下滑或蛇形
机动），仍有被AIM-120或其载机再次锁定的危险。所以说，超音速机动能力对于超视距空
战来说是非常重要的。米格23和米格25的最大速度都大于M2（前者M2.3，后者M2.8），所
以摆脱AIM-120之类的攻击便有了基本条件。 



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