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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: C—119飞行车厢
发信站: 紫 丁 香 (Fri Oct 22 08:10:46 1999), 转信

C—119飞行车厢（FAIRCHILD C—119 Flying Boxcar）
    C—119是费阿柴尔德（仙童）工业公司研制于40年代末的活塞双发轻松型战术军用
运输机，别号“飞行车厢”，又称“邮船”(Packet)。原型机试飞于1947年11月12日。
1949年服役，各改型累计生产了1112架，成为美国空军和一些亲美国家与地区（含中国
台湾）50至70年代广泛使用的一种运输机。
    C—119的设计源于1944年开发成功的C—82军用运输机。具体地讲C—119是用一架C
—82A改装成的，只不过各部份都作了修改，并换用2台R4360空冷活塞发动机。与C—82
A相比，驾驶舱挪到机头前端，改良了视界，机翼与起落架强度不足的缺陷也获得了解决
，机舱放宽0.36米，并为搭载重型物资改装了地板，此外，翼面积扩大，尾翼修形。
    C—119有一个很具个性的外形。它采用双尾梁布局，两台发动机则装在尾梁前端，
尾梁后端由一片平尾两片梯形垂尾相连，中央翼的中部是短舱形式的机身，前后分别是
5人制驾驶舱和尾部蛤壳状货门，便于货物从双尾梁之间“毫无阻碍”地进行装卸。机头
另可带一个雷达罩。前三点起落架分别可收入机关内与发动机舱后部。机翼采用平直上
单翼形式，中央翼下反角很大，外翼微微上反，呈变形W正视投影。空降时伞兵从机身侧
面小门跳离。
    此外，C—119还是最早实现重物空投的机种，它还能进行乎兵空降作业，是西方国
家在C—130飞机服役前广泛使用的战术运输机。
    C—119主要改型有：
    C—119A
    C—119B
    C—119C
    YC—119D
    YC—119F
    C—119F
    C—119G
    C—119H
    C—119J
    AC—119K和AC—119G
    C—119还发展出整个机身短舱可从机翼下卸下来的“脱卸货舱”运输机，即XC—12
0、XC—128A、—128B，但末正式投产。
    C—119是朝鲜战争中的主要运输机机型，并在60年代的越南战争中再次获得应用。

    缺点是机体老旧、飞行性能日渐落后、机身重心低，满载后左右晃动厉害、舒适性
差、发动机故障多、单发熄火后不能爬高。如在朝鲜战场，不少飞机因发动机出事而坠
入海中，无法飞回芦屋基地。进入80年代后，该机仅在少数不发达国家内使用。C—119
的后继机是C—130。
　

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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