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发信人: titan (小马：孤独=幸福), 信区: Green
标  题: 美军“空中间谍”侦察机家谱
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年04月15日09:06:17 星期天), 站内信件


　　东方网报道：4月1日，美军一架EP－3E型电子侦察机撞毁了我军用飞机。在美军目
前拥有的庞大的侦察飞机家族中，EP－3E被冠以"绝密级"的称谓，其实，这一家族中的
其他几位"间谍大师"也并不比EP－3E型飞机逊色。
　　声名狼藉的"黑寡妇"---U－2高空战略侦察机
　　U－2型高空侦察机是美苏冷战期间的产物。美军目前现役的12架U－2R型侦察机于1
966年开始研制，1968年正式装备部队。U－2R飞机航程为1．06万千米，飞行高度可达2
1千米，最高速度为800千米／小时，续航时间超过10小时。它能在4小时内，在15千米高
空，拍下宽780千米、长4300千米范围内地面景物的清晰图像。早期的U－2飞机由于技术
性能不甚过关，在执行任务期间曾多次被苏联、中国等侦察对象击落，再加之全身漆黑
，专门从事秘密的照相和侦察活动，因而得了一个"黑寡妇"恶名。
　　虽然U－2侦察机在20世纪60年代的古巴导弹危机中曾立下汗马功劳，但中国防空部
队却多次将其击落，着实给了美国军方当头一棒。于是他们对U－2进行改进，增添了新
的干扰设备，装上了对付导弹的报警装置，以规避地空导弹的攻击。
　　目前的U－2R高空战略侦察机性能更为先进，装备有各种各样的传感设备、照相侦察
设备、雷达装置、电子信号分析仪以及其他电子侦察设备。飞机携带的电子情报侦察设
备的价值已远远超过其本身的价值。由于采用了高性能的合成孔径雷达，U－2R的探测距
离大大增加。其21千米的飞行高度，也是一般地空导弹鞭长莫及的。
　　1991年海湾战争期间，U－2高空侦察机为美军获得了大量的重要情报。美空军官员
曾表示，海湾战争期间，美军获得的情报信息的90％都是由U－2飞机截获的。海湾战争
结束后，U－2侦察机仍继续在全世界范围内进行侦察和间谍活动。它不仅为美国军事情
报部门服务，而且还为联合国和北约的用户服务，甚至被用来监督以色列和埃及中东和
平协议的执行情况。尽管美空军目前还不断对U－2飞机进行改进，为其安装了GPS卫星全
球定位系统，改善驾驶员工作条件等，但它很快将由更先进的无人高空侦察机所取代。

　　空中预警和电子侦察飞机-----E-3A
　　E-3A是一种电子设备相当复杂、性能先进的电子飞机，具有下视能力，不但可搜索
监视水上、陆地和空中目标，而且可以指挥引导己方飞机作战，因此，又称为空中预警
和控制飞机．美国是一个预警机发展最早的国家，早在1962年美国空军认为老的预警机
已不能满足他们的防空体系的需要，开始考虑研制新预警系统的可能性．1963年美国空
军防空司令部和战术空军司令部提出对空中警戒和控制系统的要求，1966年分别与彼音
公司和威斯汀豪斯公司签订了飞机和雷达系统的研制合同。1970年和1973年他们的方案
分别被选取，然后用波音707-320B改装两架试验机进行对比试飞，试验机编号为EC一13
7D。随后又以波音707为基础制造了三架原型机，这就是E-3的前身。1975年E-3的第一架
原型机试飞，1977年第一架生产型交付使用。1978年5月已生产8架飞机，初步形成作战
能力。到1984年6月，原订的34架E-3飞机全部交付完毕．按计划这些飞机中的1／3驻扎
在国外，作为防空警戒与战术空军的空中指挥机；其余驻扎在美国本土，用于本土防空
和作为后备力量。
　　E-3预警机已被北大西洋公约组织采用。北约组织以20亿美元的费用引进了18架E-3
，以组成该组织的防空预警系统．但是，考虑到欧洲的具体情况，要求改装抗干扰系统
、加大目标处理能力．此外，沙特阿拉伯订购了5架E-3A，已于1987年交付完毕．英国订
购了6架，价格为2．06亿美元／架；法国订购了3架，价格为33亿美元／架，交货时间为
1989年至1992年。英国订购了4架。
　　E一3的主要型别有E-3A、B、C，D四种。E-3A为美军的首批生产型。其机体与波音7
07-320B基本相同，但加强了机身，以便安装支持雷达天线的两根交往．发动机为4台普
惠公司的TF33一PW一100／100A涡扇发动机，单台推为93．4千牛．机舱内作了很大的改
动，改装后的机舱内可载乘员17名．其中机组4人，系统操纵人员12名，值勤官1名．系
统操作人员分别负责操作通信设备、计算机、雷达和9个多用途控制台．机载设备可分成
搜索雷达、敌我识别器、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制等六个部分．
雷达系统有威斯汀豪斯公司研制的AN／APY一1型S波段脉冲多普勒雷达，可以根据不同的
作战条件把360度方位圆划分成32个扇形区，分别在每个扇形区内选用恰当的工作方式组
合，排出雷达扫描工作程序，以适应下视、超地平线远程搜索、海上目标嫂索和干扰源
方位测定等不同作战任务的需要。雷达天线罩为椭圆截面，直径9．1米，厚1．8米，位
于机背，非常醒目。敌我识别系统在一次扫描中能询问200个以上装有应答器的空中、海
上和陆上目标，给指挥官以完整的陆海空力量配置情况．通信系统可确保E-3对空中、地
面的通信联络。
　　导航与导引系统可达到综合导航精度不大于3．7公里．数据显示和控制系统主要由
数据显示器、多用途控制台、电传打字机和辅助显示器组成．显示有正常与放大32倍两
种倍率，后一种可用于监控和指挥多架战斗机的空中格斗。数据处理系统，能记录、存
储和处理来自雷达、敌我识别器、通信、导航和引导系统以及其它机载数据搜集和显示
系统的数据，主存储器容量为656千字．总之，E-3A是一个以脉冲多普勒雷达为核心的大
系统．该系统的主要特点是目标处理容量大，抗干扰能力强．据称能处理400个不同目标
；为适应欧洲的需要，还要把容量加大到600个．如在9000米的高度上作值勤巡航时，能
以不同雷达工作方式有效地探测半径370公里范围内的高空与低空空中目标、水上目标，
并能通过舰船和车辆上的应答器获取已方陆、海军的展开情况，向空中指挥员显示完整
的陆、海、空军态势，以便指挥己方的空中力量完成截击、格斗、对地／对海支援、遮
断、空运、空中加油、救援等各种空中作战任务．难怪空中预警机人称"空中指挥所"。

　　此外还有E-3B和E-3c，E-3D三种型别。E-2B是美军用的头两架E一3改进发展的，与
A型比提高了目标处理能力并具有嫂索海上舰艇的能力；E-3C和E-3D是给北大西洋公约组
织及英国空军的型号，基本与E-3B相同，但为适应欧洲作战环境改装了抗干扰通信系统
动力装置四台普.惠公司的TF33-PW-100/100A涡轮风扇发动机，单台推力93.4千牛，驾驶
舱后上方有空中加油受油口。
　　主要机载设备威斯汀豪斯公司的AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达，采用平板缝隙阵
天线，可以根据不同的作战条件把360度方位圆分成32个扇形区，选用不同的工作方式组
合，排出雷达扫描工作程序，以适应下视、超地平线远程搜索、海上目标搜索和干扰方
位测定等不同作战任务。以AN/APX-103询问机为基础的高方向性敌我识别系统，可在一
次扫描中询问200个以上的空中、海上或陆上目标。14种高频、甚高频、超高频通信设备
，第三批飞机上还装有三军通用的时分式数字数据传输系统。两套轮盘木马IV惯导系统
，ARN-99奥米加导航设备和APN-200多普勒导航仪。由数据显示控制器、多用途控制台、
电传打字机和辅助显示器组成的数据显示和控制系统。IBM公司的4Pcci-1计算机为核心
的数据处理系统。
　　尺寸数据机长43.68米，机高12.6米，翼展39.27米，机翼面积282平方米，雷达天线
罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。
　　重量及载荷空重78000千克，最大起飞重量147550千克。
　　性能数据最大平飞速度853千米/小时，实用升限12200米，起飞距离3350米，值勤巡
航速度MO.6，值勤巡航高度9140米。值勤持续时间（无空中加油，值勤站在起飞点）11
.5小时，（值勤站距起飞点970千米）8小时，（值勤站距起飞点1600千米）6小时，值勤
时间（空中加油）24小时。雷达有效探测半径（高度8850米，大型高空目标）667千米，
（中型目标）445千米，（低空小目标）324千米。
　　最先进的电子侦察机-------E-8C侦察机
　　诺思罗普-格鲁曼公司日前向美国空军交付了第8架E-8C"联合监视目标攻击雷达系统
"(Joint Surveillance Target Attack Radar System，简称为Joint STARS)飞机，这架
飞机将部署在佐治亚州罗宾斯空军基地的第93空中控制联队。E-8C是世界上最先进的电
子侦察机瞥之一，它是由波音707系列飞机改装而成的，上面加装了一个直径24英尺的雷
达天线以及尖端的计算机系统。E-8C能够准确发现地面目标，并且向指挥部进行实时数
据传输，此外它还可以发现飞行速度较慢的飞机，因此可以在维和任务中大显身手。
　　
　　目前，美国空军"电子系统中心"的Joint STARS联合测试部队已经完成了一种新型计
算机系统的测试，新型E-8C上将装备两套这种系统，取代现在使用的5部康柏计算机。
　　无需越境的"斜眼狼"---TR－1A高空战术侦察机
　　由美国洛克希德公司制造的TR－1A型亚音速、远程、高空战术侦察机是U－2侦察机
替代产品。该机最重要的特点是能在敌方的领空之外进行侧视侦察而不进入对方防空火
力范围，因此被称为"斜眼狼"。该机实用升限27432米，巡航高度22．86千米，在21336
米高空飞行时最大巡航速度为692千米／小时，航程为4827千米。TR－1A侦察机的主要任
务是全天候连续对战斗地域、可能战斗地域以及纵深目标遂行多种电子信号情报搜集和
战场侦察，在平时、危机时或战时，支援美国及其盟国地面部队和空军部队作战。TR－
1A侦察机上载有全天候侧视雷达、机载警戒指挥系统、精确定位攻击系统、信号情报与
电子情报设备以及电子对抗设备。
　　TR－1A侦察机的高分辨全天候侧视雷达可以满足美国陆军对远距离战场情报搜集的
需要。它是一种先进的合成孔径雷达，具有沿飞行航线两侧进行侦察的能力，因此飞机
无须来回作机动飞行便可"拍摄"到160千米远处的战场图像。雷达所获的数据情报可在机
舱内实时处理和显示目标信息，也可通过卫星或直接将信息传输到地面站进行处理，及
时转换成带状或局部放大的地图，并能在几分钟内将情报提供给战区内的陆军指挥官使
用。海湾战争期间，美军部署在沙特阿拉伯的TR－1A高空侦察机无须飞越伊拉克领空，
便可探测识别伊军防空与监视系统，并将所得的情报立即提供给美军地面部队指挥官使
用。
　　身兼数职的"多面手"---RC－135高空电子侦察机
　　美苏冷战期间，美国为全面监视苏联弹道导弹基地及试验情况，于20世纪60年代初
在C－135运输机的基础上改装了RC－135高空电子侦察机。该机能在公海上跟踪弹头的飞
行状态，并推测弹道导弹的性能及相关数据，判断发射点和弹着点的位置。此外，RC－
135还能有效侦察各种电子设施信息，为电子战提供参数。R C－135自问世以来已有多种
改进型，如A、S、U、V、W、X等型号，可分别用于信号情报、电子情报和弹道导弹情报
的侦察。RC－135侦察机最大航程可达1．2万千米，飞行高度通常在15千米以上，巡航速
度为860千米，续航时间可超过12小时。RC－135大型侦察机的侦察手段较先进，可在公
共空域进行侦察活动，这既可以避免政治上的舆论压力，也可以免遭地面导弹攻击带来
的杀身之祸。
　　RC－135S是侦察弹道导弹的主要机型，它装备有高精度的光学探测装置，可以测量
再入大气层的弹头。其机载电子侦察设备可以收集、处理和分析导弹的制导的电波频率
及相关信息。RC－135V和RC－135W两种型号飞机与RC－135S有些不同。它们重点收集的
目标是电磁信号，任务是实时侦测空中各种电磁波信息，对目标进行定位、分析、记录
和信息处理。近年来，美国害怕朝鲜研制开发导弹，于是不断派出RC－135型飞机赴朝鲜
半岛侦察，搜集情报。1996年我军在台湾海峡进行军事演习期间，美军也多次从日本冲
绳基地派出RC－135对我沿海及演习区进行侦察。
　　移动目标的"跟踪器"---RC－12战术电子侦察机
　　代号为"护栏"的RC－12战术电子侦察机是一种通信情报和测向联合系统，是目前美
国陆军情报部门的建制装备。该系统的主要任务是截收敌指挥与控制系统、武器系统、
雷达以及其他电子信号发射体发出的电波，并对目标进行测向定位。该机不仅能够查明
敌军通信和雷达设备的配置地点，而且可以连续跟踪和监视移动目标的瞬时坐标。RC－
12战术电子侦察机在平时用来支援战区、战时用来向战术指挥官提供有价值的通信情报
和敌部署、序列等情况。目前驻韩国的美陆军第501军事情报旅情报空中搜集营便配备有
该系统。
　　RC－12侦察机于1991年6月正式加入现役，机组乘员为两人。飞机巡航速度463千米
／小时，续航时间5小时以上，最大航程2200千米。该型飞机的主要任务是截收通信情报
、对目标定位、中继通信，并把接收到的有价值信号传输到地面进行综合分析处理。机
上装备有AN／APR－39和AN／APR－40雷达告警系统，以应付飞机在飞行中所遇到的敌地
对空导弹和防空炮火的袭击、空对空截击和电子干扰。上述两种雷达告警系统的"过人"
之处在于，能探测发现敌脉冲波雷达，并能清晰地在荧光屏上显示出敌雷达的位置和有
关实力、部署情况。它们能在敌雷达尚未发现己方飞机的距离上发现敌雷达，比敌雷达
发现自己要提前几分钟甚至几十分钟，确保己方飞机免遭袭击，提高了生存能力。此外
，该机也可在距边界线很远的己方一侧进行侦察活动，既有效，又安全。

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    欲将心事付瑶琴,知音少，弦断有谁听!

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