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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 空中机动指挥中心-预警飞机
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Oct 23 19:42:33 2002) , 转信

　　预警飞机，又称空中指挥预警飞机。是指集指挥、控制、通信与情报于一体，用于搜
索、监控空中或海上目标，并可指挥引导己方飞机遂行作战任务的飞机。在过去的几次局
部战争中，尤其是海湾战争和科索沃战争中发挥了不可替代的作用，使作战效能增加数十
倍。因而获得了“空中机动指挥中心”之美誉。

　　现役典型的预警飞机主要有美国的E-2C、E-3A，俄罗斯的伊尔-76、图-126等机型，是
六、七十年代针对当时的空中目标而设计的。目前，预警飞机的探测对象已发生了很大的
变化。例如新式战斗机的雷达截面积已缩小到2-3平方米，隐身目标的问世更给现役预警飞
机完成预警任务增加了困难。因此，美、俄、英等国在着重对现役预警飞机进行改进的同
时，积极运用高新技术成果，努力探索研制新式的预警飞机。

　　现役预警飞机的雷达采用机械旋转的方式实现天线在一定空域的扫描，以获得对目标
的探测能力。这种方式在扫描速度、多目标跟踪能力、同时执行多种任务和可靠性方面都
受到很大限制。为克服这些缺点，新一代相倥阵雷达预警飞机应运而生。它用电扫描相控
阵天线雷达取代机械扫描旋罩天线雷达，以增强预警飞机对目标，特别是对隐身目标的探
测能力。电扫描相阵天线雷达由几千个独立的发射阵元组成，利用计算机相位控制的方法
实现波束的扫描。与旋罩天线相比，它具有可靠性高、自适应能力强、抗干扰能力强、扫
描速度快以及具有增程探测能力和可同时执行多种任务等特点。目前，正在研制和已研制
成功的新型相控阵雷达预警飞机主要有以下几种。

　　“波音747-200”相控阵雷达预警飞机

　　美国空军在研的“波音747-200”相控阵雷达预警飞机由美国通用电气/E-系统（GE/E
-System）公司承包，现已完成概念研究和先期技术发展，开始先期系统发展，即设计和研
制试验样机。研制这种新型预警飞机，旨在适应未来航空兵器的发展，提高探测雷达反射
截面更小（约0.02平方米）的新一代战斗机和隐身巡航导弹的能力,满足2000年以后支援空
地一体作战的需要。“波音747-200”相控阵雷达预警机的载机是一种四发涡扇式宽机身远
程飞机，翼展59.64米，机长70.66米，最大起飞重量371950公斤，最大时速969公里，巡航
时速935公里，续航时间11小时，最大航程10560公里，巡航高度13715米，是一种较为理想
的载机。机载监视雷达采用L波段相控阵雷达，有四个不等边阵列天线，天线罩为长40.2米
、宽14.88米、高3.18米的复合式平面罩，用3个W形支架和4根连接杆紧固在机身上方。从
空气动力学考虑，天线罩前部呈方形，后部为半圆形。该雷达可提供360度全方位覆盖，能
满足在强杂波、严重干扰和密集目标环境下探测隐身目标和小目标的要求。预计，这种新
型相控阵预警飞机将于2005-2010年装备空军。

　　S-3相控阵雷达预警飞机

　　为满足2000年后的防空作战和预警需要，美国海军决定研制S-3舰载相控阵雷达预警飞
机，目前正在审定研制方案。该机将由洛克希德公司和LTV公司联合研制，洛克希德公司将
负责新型雷达和航空电子设备的研制和安装。载机采用洛克希德公司的S-3“北极海盗”反
潜飞机。机身上方安装一个呈三角形的天线罩，里面装有三个高频/L波段的电子扫描相控
阵雷达，可提供360度覆盖。飞机机头装有一部低截获概率空对空/空对地定位的X波段扫描
雷达。此外机上还装有指挥、控制、通信系统以及组合式通信导航识别系统、组合式电子
战系统、组合式通用处理器等。这种预警飞机的天线样机已进行了500多小时的风洞试验。
该机的研制费用约10亿美元，拟于2000年投入使用。

　　V-22相控阵雷达预警飞机

　　为改变一直依靠空军E-3A和海军E-2C预警机提供预警信息的状况，美国海军陆战队决
定自行研制供本军种使用的V-22相控阵雷达预警飞机。这种预警机的载机用贝尔/波音公司
的V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机改装，机栽监视雷达采用以色列研制的“费尔康” 相控阵雷
达，以色列飞机工业公司下属的埃尔塔分公司已提交了一分正式报告，美国海军陆战队将
对“费尔康” 相控阵雷达作进一步评定。

　　D754相控阵雷达预警飞机

　　格鲁曼公司在研的D754是一种舰载垂直起落、双尾翼相控阵雷达预警飞机。该机采用
全新的线性相控阵雷达。雷达工作在特高频段，在电子干扰环境中和恶劣气象条件下，能
够探测和识别像巡航导弹那样大小的低棵低空目标。探测距离达240公里。雷达的多元相控
阵天线装在机翼前缘和水平尾翼上，取代了常规的旋转天线。在计算机控制下，天线可提
供近360度覆盖。此外，该机还携带红外和电子信号监视传感器。飞机的总重量为454公斤
。D754遥控预警飞机具有执行多种任务的能力，它既可与有人驾驶的E-2C协同使用，也可
以单独使用；既能为舰队提供探测远距离目标的能量，又有满足集团军战场侦察的需要。
3架D754就能为一个舰队提供24小时的预警。每架D754的价格约700万美元，仅是E-2C价格
的1/10，可满足经济不太富裕的国家和中小国家的需要。第一架翼展为2.14米的D754样机
已经成功地进行了试飞，但正式投入使用还需要一段较长的时间。

　　“费尔康” 相控阵雷达预警飞机

　　以色列飞机工业公司下属的埃尔塔分公司于1984年自行研制新型相控阵雷达预警飞机

。该机采用现代的固态相控阵雷达技术以及最新的天线、电子情报、敌我识别、信号处理
、计算机、通信设备和显示技术，将雷达、敌我识别系统、电子支援系统、电子情报系统
和通信情报系统等多种探测设备与可编程序信号处理机、通信设备和显示设备综合为一体
。它具有战术空中地面监视、早期预警、指挥和控制以及情报获取等功能，是目前世界上
最先进的预警飞机之一。

　　“费尔康”预警飞机的载机是标准的“波音707”飞机，具有巡航高度高、飞行速度快
、续航时间长、航程远、有效载荷大和有效容积大等特点。机载监视雷达（2075型）工作
在L波段（90-1550兆赫），可探测雷达反射截面较小的目标。对目标的重复观测，其间隔
时间不到1秒，足以跟踪任何机动目标。对目标的跟踪可在2-4秒内完成。目前在研的“费
尔康”预警飞机只装有3部相控阵天线（在前机身两边舷窗下面各安装一部长12米、宽2米
的天线，在机头安装一部直径3米的天线），覆盖范围260度，可同时跟踪100个目标，对战
斗机的探测距离为370公里。如果在后机身的两侧各装一部长4米、宽2米的相控阵天线，机
尾装一部相控阵天线，就可以实现360度全方位覆盖。机载电子对抗系统（EL/L-8312型）
可检测出敌机的火控雷达、雷达高度表等发出的电磁信号。系统有较强的抗杂波、噪声等
干扰的能力，定位准确性高。机载通讯设备为C波段通信机，可进行空中至地面和地面至空
中的双向数字通信。另外，机身内还装有一台速度为每秒18亿次的浮点运算的计算机和9个
监控台（4个用于雷达，3个用于保密通信，1个用于电子对抗，1个用于作战指挥）。每个
监控台有两个48厘米的彩色显示器。

　　第一架“费尔康” 相控阵雷达预警飞机已研制成功，被智利空军订购接收。该机售价
比性能相似的其他预警飞机低40%。西班牙、澳大利亚和美国都有购买“费尔康” 相控阵
雷达预警飞机的意向。

　　“萨伯340”相控阵雷达预警飞机

　　瑞典于1985年开始自行研制“萨伯340”相控阵雷达预警飞机。载机是由瑞典萨伯公司
生产的“萨伯340”运输机改装而成的。机载监视雷达PS-890由瑞典埃里克森无线电公司于
1985年研制，采用长9.5米、宽0.8米的双面相控阵天线，每部天线阵面有200个固态收发阵
元，可实现120度覆盖。天线采用复合材料，重800公斤，装在机身上方的支架上，采用电
子扫描技术，能近实时跟踪目标。雷达工作在S波段，具有窄波束、高精度等特点，可同时
跟踪300多个目标。飞机在7000米高度飞行时，雷达可探测到300公里内的大型战术飞机，
200公里内的小型战斗机，100公里内的巡航导弹。该雷达不仅具有良好的低空目标监视能
力，而且还有较好的海上监视能力。它抗电子干扰性能好，可在恶劣的电子战环境中工作
。此外，它通过选择波形和处理的信号，还能很好地抑制地物的干扰，并且不降低探测距
离。
“萨伯340“相控阵雷达预警飞机已于1994年7月进行了首飞试验。瑞典空军将装备6架“萨
伯340“预警机。这种预警机质佳价廉，价格是E-2C的一半。估计有12至15个国家有兴趣购
买。

　　“极乐鸟” 相控阵雷达预警飞机

　　荷兰福克飞机公司目前正在研制一种称作“极乐鸟”MK2的相控阵雷达预警飞机。载机
用“福克50”系列军用机改装，作战半径540公里，续航时间8小时。机载监视雷达（AN/A
PS-134）工作在E/F波段，采用频率捷变、低副瓣相控阵天线，可在360度的范围内自动跟
踪32个地面目标，探测342公里内的战斗机和144公里内的巡航导弹，并能跟踪低空飞行的
目标和隐身目标。

　　“极乐鸟” 相控阵雷达预警飞机已于1996年投入使用。海湾大多数国家和南欧的一些
国家对“极乐鸟”情有独钟。 

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