Green 版 (精华区)

发信人: pippen (snowshuang's bub), 信区: Green
标  题: 浅谈解放军的预警机 
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Nov  1 03:16:27 2002) , 转信


自二战英国设置地面雷达以侦测德国空袭开始，空中预警便成为 
了一个重要的课题。由于地面雷达受到地球弯曲表面的限制，机 
动的空中载台自然成为趋势。自六零年代开始各国逐渐开始重视 
预警机的发展。美军更是在波斯湾战争以来的空战中证明了技术 
已成熟的预警机之价值。我们可以毫不夸张的说，预警机是强调 
「环境认知」的空战中的必备之物，也是高科技战争中整合指管 
通情的关键。 

由 1991 年北京飞行博物馆所展出已取消的 AP-1 (改自 TU-4) 便 
可看出解放军早就开始关注这个问题。因台湾已取得四架GroupII 
的 E-2 (一九九三年签约，已服役) 并已增订了两架鹰眼两千 (一九 
九九年签约)，近年来解放军更急于改善空中预警能力的缺陷。 

‧破灭的以色列梦？A-50I Phalcon 

事实上，早在一九九四年中共便与以色列开始谈判，由以色列在 
俄国平台 IL-76 上加装以色列制的 Phalcon 系统。 

Phalcon 于一九九三年巴黎航空展公开，可装于各种不同的空中 
载台，如波音707、波音767、波音747、空中巴士、C-130等， 
智利所接收的预警系统就是改自波音707。Phalcon 系统由四个感 
应器组成？相位数组雷达、相位数组敌我识别系统、ESM/ELINT、 
CSM/COMINT。 

雷达为主动相位数组、电子扫瞄的ELTA EL/M-2075 L-Band ，有七 
百六十八个天线，每个天线分别由独立的传送单位控制。该雷达 
可装配在机身或机上固定圆盘内，提供三百六十度的侦测范围； 
据信原定装配在 A-50I 的机鼻及机尾。跟传统的机械轮转天线比起 
来，该雷达主要的好处为较好的 ECM 防御及较快的更新速度 (据 
称 2-4秒，相对于传统轮转天线的20-40秒)。其它的好处包括全天 
候低空侦察及较好的辨识率。在必要时，系统可将所有的电力集 
中在某个特定的方向以提升侦测距离。强光束(Sharp Beam)模式可 
追踪快速或移动的目标？扫瞄范围可缩小到特定区域，借此增加 
扫瞄速度。 

敌我识别系统使用固态相位数组科技执行质询、译码、目标侦测 
及追踪，以单脉冲模式完成方位角的测量。 

ESM/ELINT 系统全方位的接收及分析雷达讯号，用窄频的超外差 
式接收器和宽频的实时频率测量方法拦截地空反射讯号，并用微 
分抵达时间(DTOA)方式得到正确方位。如系统名称所示，它还能 
搜集电子情报。 

CSM/COMINT 为 Elta EL/K-7031 ，使用 UHF、VHF、HF 搜寻通讯 
讯号，可立刻将讯号传给监视接收器。 

Phalcon 系统可在半径几百公里内同时追踪六十个目标 (一些资料 
说雷达对「战机般目标」的最大侦测距离为四百公里)。虽然它有 
许多技术不成熟之处 (智利就对该系统相当不满意)，如果能顺利 
解决俄国不愿提供 IL-76 资料的问题而服役，将能大幅提升解放空 
军的军力。很可惜 (从台湾角度应该说很幸运 ^_^ )，该协议自一九 
九九年起便一直受到克林顿政府施压，最后在美国议会威胁不军 
援以色列的状况下于二千年初被迫取消。(至于中以关系的后续发 
展和有趣的以印交易则是另一个话题，略过不谈？) 

‧短期内的暂用品？运八预警机 

An-12 于一九五八年第一次试飞，于一九七三年停产，被视为与 
C-130 同级的苏联中型运输机。运八即中共利用逆向工程制造的 
机种，于一九八零年服役，至今仍在生产中。有传言说解放军内 
部刊物有提及已服役的预警机，更有些人信誓旦旦的断言该机绝 
非运八。真相如何我们不得而知，但运八预警机确实是抬面上唯 
一公开的短程替代方案。 

一般分析认为运八预警机的雷达来自一九九六年英国 Racal 
Electronics 公司所售六到八具总价六十六亿美元的 Skymaster 。 
Skymaster 为保留海上搜寻能力的 Searchwater 衍生型，曾装备 
在Defender 4000 上测试 (该机一九九零年后改装 APG-66 监察型)。 
中共声称该雷达用于近案巡逻，英国则表示该雷达主要功能为提 
升中国追查走私能力。不过英国杂志 Flight International 和一些尚 
未被证实的台湾报导指出，Skymaster 可导引长程巡弋飞弹。说 
到这我们必须先稍微谈一下 Searchwater 雷达。 

因 Shackleton AEW Mk.2 无法有效的执行任务，在一九八二年 
Sheffield 被阿根庭击沉后，英国海军便积极的寻求替代方案。当时 
Searchwater 已装备在 Nimrod MR2上，于是Thorn EMI 将该雷达改 
装到 Westland Sea King 直升机的提案迅速的获得英国同意 (从提案 
开始三个月内服役？) 。 I-Band 的 Searchwater 最大功率为六万五 
千瓦，使用脉冲压缩模式、倾斜的旋转稳定天线、及自动扇形扫 
瞄，还包括海空敌我识别系统。Searchwater 讯息分析系统提高了 
对小面积目标的侦测 (如天线或潜望镜)，此外还能提供地平线外的 
反舰飞弹导引。虽然在当时号称为西方最先进的系统，它跟其它雷 
达一样在侦测时受到海面 (Sea Return)影响，故英国于一九九五年 
提出了Searchwatter 2000 及其它的相关提升方案。 

由上述的简介可看出，Skymaster 确实有可能跟其始祖一样能导引 
巡弋飞弹，但这有待进一步查证。那么 Skymaster 的基本功能到底 
如何？根据一份一九九八年的美国国会记录指出， I-Band 的 
Skymaster 可用脉冲都卜勒模式下视侦察空中目标，用频率灵敏传 
统模式侦测船舰及在 Skymaster 上空的飞行目标。在三千公尺的高 
度时，它可以侦测七十海里(约一百三十公里) 外的战机及小船、 
一百海里(约一八五公里)外的轰炸机、及一百三十海里(约两百四十 
公里)外的大型目标。该雷达可同时储存及更新一百个空中及三十二 
个海上目标的资料。 

此雷达体积并不像 Phalcon 那么大，因此装到运八上并不困难，如 
Defender 一样装在机鼻。运八可滞空十一小时，假如八个雷达全数 
改装，解放空军无疑的可进行持续二十四小时的侦测。到目前为止， 
至少有两架运八已接受改装。有传闻说解放军演习时，曾派出运八 
预警机跟踪监视演习的美国侦察机。 

值得一提的是，著名的 Janes Defense 认为 Skymaster 将装到SH-5 
上，运八预警机的雷达则为GEC-Marconi Argus 2000 。不论如何， 
运八预警机\虽然比不上以色列方案或俄国货，它确实提供了基本的 
预警能力。 

‧未来的共军神眼？A-50M 

运八毕竟有许多不足之处，因此中共在以色列交易取消后自然转向 
俄国恰购 A-50。 

如同其它西方的早期预警机，Tu-126 Moss 有许多缺陷，因此俄国在 
一九六零年代晚期就开始测试新系统。各项方案皆不理想而取消， 
直到 IL-76 MD 出现后才恢复研发。该计划即为日后的 A-50 ，于一九 
八五年左右服役。 

A-50 装备MNIIP 的 Schmel 系统。该雷达于一九七零年代中期完成设 
计，原定替换Tu-126 上的 Liana ，但因体积和重量过大而作罢。 
Schmel 为脉冲都卜勒 3D 雷达，在 2 到 4 GHz 频率间运作，最低脉 
冲功率为 1MW。雷达系统有被动方向搜寻能力、敌我识别功能， 
可用数字数据链路指挥战机，且具有数字雷达资料分析能力。不过 
该系统相当不稳定，且有负荷过重的问题，因此同时追踪目标的数 
目受限。A-50M 提升型装备的 Shmel-2 新计算机解决了不稳定的问题， 
因此有较长的侦测距离，可追踪较多目标，一般认为跟早期的美制 
E-3A 能力相同。未来 Schmel-M 预定会提升 ECM 反制力、追踪距离 
及目标数。A-50 与 IL-76 外观上最大的不同自然是 A-50 翼后上方直 
径九公尺的圆盘。水平扫瞄为机械式，0-20 度垂直扫瞄则为电子式。 

A-50 导航依赖三个系统？ 1.RSBN 和 RSDN ，类似西方的 TACAN 
和 VOR (^_^)。 2. INS。 3. GLONASS， 类似美国的 GPS。主要系 
统为精度15-30 公尺的 GLONASS 终端器。数据链方面，系统可自 
动传送信息给配有终端器的载台 (如MiG-31及 Su-27) ，飞行员由 MFD 
上的图像获得重要的战术数据。系统可在干扰环境下运作。紧急时可 
用手动操作及无限电传达指令，同时指挥十五架战机，不过干扰力会 
较低。至于空对空飞弹的防御，A-50 有一具后视预警雷达，包括 
RWR、IR 及雷射侦测系统，和数个干扰器。A-50 并装有约四十四 
公斤的 chaff / flare 散播器。 

经改良后的 A-50M 可执行下列任务？ 
？同时追踪六十个目标。 
？搜寻200到500 公里内的空中目标 (视 A-50 高度而定)、 
200 到400公里内的海上目标。 
？搜寻及自动追踪最大距离 350km 的海上目标。 
？自动导引 20-30 战机，手动则为 15 架。 
？ 搜集1-40GHz 频率的电子情报 (ELINT)，并加以分析追踪， 
记录所有的资料以供地面站深入分析。 
？分析大气层的状况并搜寻有毒物。 
？搜寻核爆、核试验、及核电场问题。 
？光电及照片侦察。 

A-50M 一般在一万公尺高度以750-800 km/h 的速度执行任务。 
最大航程为五千公里，滞空时间四到五小时，若有空中加油 
可持续二十小时以上。操作人员包括五名飞行员 (另五名轮班)、 
十五名雷达作业员(另十五名轮班)、三名维修的技术员、及 
一名指挥官。 

跟早期型比起来， A-50M 排除地面干扰能力较好，侦测匿踪、 
低空、海上目标的能力较佳，可全天候执行任务，可与 SAM 
及拦截机运作，并可从卫星向地面指挥中心及潜水艇实时传 
送资料。 

在一九九一年七月二十三日的 军事报纸Krasnaya Zvezda 上 
有一则文章提到？A-50 的主要设计者Ivanov 认为，美国的 E-3 
在侦测距离及目标数上较优， 但 A-50 排除地面干扰能力较强。 
Ivanov 也提到 E-3 无法像 A-50 一样由卫星传送讯息。据 Ivanov 
估计，A-50 的设备重量为E-3 的一点五倍。 

由于重量的问题及降落装备的限制，A-50 无法在满油的状况 
下起飞。回转圆盘影响到气流，也使空中加油不易，俄国因 
此只准许有很多经验的飞行员执行此任务。 

较耐人寻味的是一度对俄制 A-50 有兴趣的印度，在测试该机 
后决定不购买。除了价格及数据链 (如美洲虎式及幻象两千 
识别系统) 的问题外，印度发现其系统并不像俄国宣传的那 
么好，尤其是分辨近飞队形内的单机方面 。在崎岖及不平地 
形上的侦测能力也令人失望。最重要的是，A-50 跟 E-3 机内 
(Close) 系统不同，必须依赖持续连结的完整地面系统才能 
发挥功能。 

当然，这些缺点不掩盖获得此系统能大幅提升解放军空中指 
管通情预警战力的事实，A-50加上 R-77 使 Su-27 具有不容 
忽视的视距外空战能力。中共也不像印度拥有多国战机， 
俄国应该愿意帮助解放军整合敌我识别系统。 

因 Phalcon 在两千年七月正式取消，中共希望尽速取得 A-50M。 
一些报导显示中共已定购四到六架A-50E，还有传言指出，在 
新机尚未生产前，中共会先俄国租借两架 A-50。 




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