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发信人: wftree (果树), 信区: Green
标  题: 台湾传媒看98珠海航展（导弹篇） 
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年11月11日08:42:09 星期六), 站内信件

★★ 台湾传媒看98珠海航展（导弹篇） ★★
　　1998年珠海航展在飞机展示部份虽未达到国际一流水准，但在室内展馆中却另有一
番气息。大陆的机载设备及电子设备几乎精锐尽出，令人兴奋且意外，虽然部份新锐装
备没有以实物展出，但只要细心观察仍能让人满载而归，大幅加深对大陆在该领域的了
解。在此挑选部份装备介绍如下。
　　电子战与导航设备
　　西南电子设备研究所（SWIEE）是大陆著名电子单位，其KZ900电子情报吊舱可用于
电子侦察、目标粗略定位、数据传输、设备测试、演习和训练，能快速获取电子信号来
源、设备、性能，藉由即时数据传输供指挥官了解敌军战斗序列（EOB）及动向。该系统
采用宽频带探集技术，能截获各种雷达讯号，适合稠密和复杂的讯号环境操作，有很高
的截获、分类和处理能力，可识别和评估各种雷达战术用途，能在短时间内完成复杂的
频率分析和信号分配工作。
　　KG00G是新型自卫干扰吊舱，能装置在从轰炸机到直升机的各类小型战机，以模组插
件设计，以I/J波段干扰空中和地面各种雷达威胁，尤其是脉冲都卜勒达。其接收机以方
位角、频率扫瞄、脉冲重复频率、脉宽方式工作，全系统独立运作，对锁定雷达能自动
警告和响应，选择最佳欺敌方式；内建自检设备（BITE）使後勤维护快捷方便，有多目
标干扰功能并有多信号接收能力。有极强的环境适应弹性，易於安装且费用低廉。
　　K68605A机载主动干扰机主要用于战斗和攻击机，以主动作电子干扰对抗敌机载I/J
波段传统雷达、频率捷变（FA）雷达、脉冲都卜勒（PD）雷达等陆基雷达，以噪音和欺
骗干扰技术对抗敌人雷达的测距、测速、方位的跟踪，座舱威胁告警采用指示灯形式，
KG8605A有多目标干扰功能，可预编适合的干扰程序，该独立系统不但价格低廉、重量轻
、尺寸小、且弹性介面可适应其他航空系统，并能整合各种干扰丝/热焰弹撒布器，形成
一体化主被动干扰自卫系统，其天线外型极似歼－８ⅡM战机上的後向干扰天线，未知K
6805A是否为俄罗斯火网89干扰系统的仿制品。
　　KJ8602雷达预警接收机用于为战术飞机提供360度全方位预警，能自动识别和对威胁
信号分类，并连接干扰丝/热焰弹发射器以供自卫，有重量轻、体积小、适合各类战术飞
机安装的特点。其频率接收范围0.7-14千兆赫或2-18兆赫，作用距离仍未公布，方位角
360度，俯仰角士30度，同时处理雷达信号数量16个，反应时间小於1秒，方位角精确度
15度，所需电力少於120伏安，整套设备仅重20公斤。KJ8602警戒频率范围已经涵盖目前
大部份雷达，有多重威胁告警、自动分类及识别、自动警告及记录功能，并有弹性的预
编程能力及内建自检测能力，综合性能接近欧美同类系统。KJ8602自10年前服役以来，
已装备在歼7E等多型战机上。SWIEE在数年前又推出其改良型KJ8602A，在上述性能不变
的情况下，方位角精度为12度，所需电力少于75瓦，重量减至12公斤，同样适合装备在
各型东、西方战机上，目前开发中的KJ8602B其性能会再上一层楼。曾参加l998年5月在
北京举行的国际国防电子展览会（CIDEX’98）的南京新联电子装备工程公司（XEEEC即
924厂），是大陆在60年代设立的最老牌雷达对抗厂。其ARW9101雷达预警接收机曾出现
於CIDEX’93，该系统与KJ8602/2A无论外型或性能都极为接近，同样使用数位讯号处理
技术。所不同者是频率接受范围竟可扩展至40千兆赫，几乎涵盖所有雷达频率。灵敏度
70分贝，可扩展至85分贝，数据库可容纳100种雷达型号，使用电源可以27伏特直流电或
4安培交流电操作，重量13上公斤。有理由相信这是性能更优异的电战系统（除了方位精
确度及重量稍逊於KJ8602A外），目前ARw9101已用于出口的歼7一MG战机，其多功能天线
和方位角天线分别位于进气口下方及垂尾顶端两侧，而改良型ARW9101A亦同时展出。
　　导航系统亦有数种，其中西安导航技术研究所（XRlNT/属电子部）首次公开GPS/GL
ONASS复合全球卫星定位系统。它与大陆以往种类繁多的GPS/INS复合导航系统不同，全
部接收来自卫星的信号，导引精度可大幅提高，以卫星信号完成兼容定位或单独定位，
对可设置航线航路点完成对飞机或飞弹的导航定位。由于目前大陆接收的GPS信号只有民
用的C/A码（粗码）而非军用的P码（精码）定位精度相差一个量级，只有100公尺，而且
在战时有被截断或干扰信号的可能，故大陆在波湾战争後一方面普及推广GPS，另一方面
积极开发自己的双星定位系统，同时努力突破高精度的差分CPS（DGPS）技术，并推动G
GPS与其他导航方式交联，包括俄国CLONASS卫星系统，这些举措都是为了防止受制於人
及提高精度。
　　大陆机载雷达权威机构雷华电子技术研究所（CLETRI即607所）於1998年代初开发的
蓝天低空导航吊舱，是国防科工委「八五」期间的重点课题，它是过去大陆研制的组合
式系统基础上，利用成熟先进技术制成的夜间低空导航及红外瞄准吊舱，代表了大陆机
载探测追踪瞄准系统的最高水准。除不含导引武器次系统外，技术及性能要求与美军LA
NTlRN吊舱相同，据称拥有西方90年代初水准。蓝天能为飞机提供爬升/俯冲指令，控制
飞机超低空飞行，完成全天候超低空突防，由地形追沿雷达（TFR）、宽视角前视红外（
FLlR）、控制电脑（NPCC）、环境控制装置（ECU）、电源（NPPW）五部份组成。地形追
沿飞行间隙高度60至400公尺，飞行速度500至900公里/时；过载限制＋12g至-1g、低空
飞行时间50分钟、雷达探测距离15公里、FLlR探测距离10公里、维修间隔70小时；体积
0．295立方公尺、重200公斤。这次虽未展出蓝天实物，但看板上可见其内部结构，旁边
有一具据说用于运7的气象雷达实物，但笔者对照其开发的YL-70或JYL-6气象雷达，发现
并不相同，也不是长风、南海两厂为运7生产的25L型（仿俄制RPSH-2AM），或运7-100的
Primus90、运7H的HAL-3等气象雷达，但却与蓝天吊舱TFR平面大线侦一模一样，故极有
可能是故弄玄虚。
　　613所首次在看板上公开可加装在直升机座舱下的红外线夜视转塔，和供各型战机低
空突防用的前视红外/雷射瞄准吊舱，但主要性能皆未公开。自1979年开始研制79Y4和Q
5HK-l5机载雷射测距机後，613所1989年又开发全新的ALR-l雷射测距机，90年代初制成
并於数年前配护部队。它由雷射发射/接收器、发射电源、距离讯息处理器、冷却器、伺
服放大器组成，有一体化、模组化、双光器2D光束扫瞄，收凳光路合一，，采用1553B汇
流排接口，维修操作方便，具自检功能等优点。
　　ALR-l适用于所有作战飞机或民航机防撞，也适合舰载、车载、防空武器配合使用，
其有效距离200至10000公尺，波长1，006微米、重复频率10赫；测距精度士5公尺、光束
转角12度、承受过载8G；重量15公斤，平均维修间隔大於1。000小时，性能与法军TMV6
30或未使用的英国105D同一水平。该机能与HUD、大气数据电脑交联，构成雷射测距平显
导航攻击系统，能同步瞄准并完成对地攻击测距，尤其适合对丘陵山地目标实施精确打
击，已在强5、轰7上配备，并於台海演习中进行操练，这是它首次以实物形式公开。
　　头盔瞄准具（HMS）是先进战斗机必备装置之一，能大幅提高近战中追踪、锁定和摧
毁概率。613所的HMS采用Su一27上的技术制成，由头部装置、扫描器A/B（椅背两侧）和
电子组件构成。方位、俯仰视角为士60度、士40度，头部活动范围上下200公分，左右4
00公分，精度小於35密位，有5种状态固定环显示；头部套件重0.2公斤、扫描器总重18
公斤、组件重3．5公斤。该系统以光电瞄准线原理操作，便于机上安装和校靶，通用性
强，尤其适合战斗机；与1553B汇流排接口，兼容性强，耗电小、体积少，抗干扰性强，
成本低，与ALR-l实物首次公开不同，该HMS已多次展出。
　　兵工部所属的XBOE除与613所合作生产上述HMS，更自立开发的宽视角HMS，它采用宽
视角搜索接力技术，故水平视角大於士90度，远优於Su一27的士60度，与西欧同级，且
工程化程度甚高，在完成结构对接和系统接口组合工程後，极易改装大陆各种战机并能
迅速量产。方向和俯仰视角为士90度、士45度，精度小於9密位；头部活动范围前後110
公分、左右400公分、上下160公分，头盔套件轻於0．2公斤。176-3抬头显示器采用多微
机体制，红光照明和亮度自动调节、数字操作面板，并有GPS定位功能，能显示电子地图
和中文，与脉冲都卜勒雷达交联，可供现役战机改良。总视角20度，方位、俯仰瞬时视
角18度及14度，字符精度3密位，HUD重15公斤，电脑12公斤，MTBF小于1000小时，技术
水准仍与歼10所用的广角HUD有较大距离。教8（T-8）仍使用落後的仪表板令人费解，唯
一的解释是成本问题。通过615所为巴基斯坦K-8开发的仪表板（美国柯林斯公司产品）
和长春信真技术研究所为T-8研制的模拟器做一比较，会发现前者采用HUD、1个彩色多功
能显示器、2个普通显示器和6个传统仪表，後者仍用落後的陀螺瞄准具及20个传统仪表
。
　　XBOE展出其JL8瞄准具正是T-8所用的，它是由数位射控电脑控制的光机陀螺瞄准具
，以模组化设计，能进行精度补偿、系统自检、安全显示、超攻击区显示、故障告警、
各部件外场可更换。重量小於23公斤，MTBF只有240小时，可发现它是现代技术与古老技
术的混合物，另一照相枪有时标及底片容量指示、快门、光圈可变、可适应复杂气候，
只要更换支架可装备多种飞机，其可变快门速度1/50至1／300秒，解析度60条/公分，全
重小於1公斤。
　　为15空降军研制的伞兵头盔星光夜视仪，采用单个像增强器，单管单因结构，成像
与显示器分开，像增强器後有一具CCD摄影机将图像变为视频信号，传至FPD显示器。其
视角大於40度，放大率1倍，可辨别目标细部，调焦范围250至无限，可防水防霉防震，
在全黑环境下可开启红外辅助光源，成像组件可从头盔除下置於轻武器上。
　　ACS8机载彩色视频数字记录系统由成都飞机公司与XBOE合制，能即时记录HUD画面及
机头前方景象，以及飞行员通信音频和其他信号，选用高分辨率CCD器件，数字图像采集
合压缩处理技术，可与黑匣互补，以光碟保存资料，是歼10的航电设备之一。视频制式
CClR-D（PAL），视场15X20度、分辨率大於300TVL，时间超过60分钟；音频范围150至5
，000赫、功率少於200瓦、全重7公斤。
　　机载红外线搜索追踪系统（IRST）起源於70年代制成的二甲红外观察仪（光点式红
外方位仪），80年代初定型装备於歼6Ⅲ飞机。近年制成的IRST尾部探测距离大於35公里
、迎头10公里；方位角土30度、俯仰角土90度、分辨率1密位；波长3-5微米、追踪角速
度60度/秒、重量小於30公斤；可半埋或外挂，红外器件有可能於613所的FLIR吊舱有关
联性。
　　飞控、射控与座舱显示
　　飞控与射控系统通过座舱设备交联已成为所有先进战斗机发展方向，大陆从轰7开始
也走上这条道路，并以航展看板展示3种飞控系统。飞行试验研究院K8V试验机是大陆第
一架公开表演的线传操纵?FRW飞机（轰7/飞豹083原型机并未如其他原型机一样加装FBw
），机动性颇佳，能稳定地大於40度攻角飞行。主要加装方向舵舵机、副翼舵机、升降
舵舵机、分线盒、角加速度计、参数设置盒、人感装置和脚遥传感器、状态显示器和飞
控电脑组成，其电脑与下述的强5配备FBW者不同。有无必要为强5加装FBW实在值得商榷
，但首先它将做试验机是明白无疑的，强5FBW除飞控电脑尚有内、外升降副翼制动器、
方向舵伺服制动器、速度陀螺、加速度计、前翼襟翼驱动系统、加速度计、驾驶员传感
器、预警配平接口等。备受瞩目的歼10也在看板上展示其电传前轮操纵系统和数位燃油
管理系统实物图形，已令未能一窥全貌的外人受宠若惊，
　　这比上届航展低调地散发其FRW资料更可观。目前已知歼10FBW系统由模拟适配器、
杆力传感器、法向加速度计、攻角传感器、状态选择器、动压传感器、静压传感器、飞
控盒、俯仰速率陀螺、飞控电脑、电源箱、适配接口、舵机、模拟接口机箱、模拟接口
电源箱、机内自检试验器等组成，是标准的数位四馀度电传操纵系统。
　　雷华电子技术研究所的SSR雷达已用于歼7一MG，具有对空搜索、搜索暨测距、空战
、对空追踪、对地测距、自动检测等功能，可俯视、离轴发射红外线飞弹、快速变频及
抗多种干扰，是一超小型数位化多用途全天候雷达。仰视距离26公里、俯视距离20公里
、对地测距10公里、搜索范围士25度；测距精度15公尺、测角精度10密位、测速精度30
公尺/秒；使用高度300至21300公尺、MTBF200小时、耗电500伏安；体积0．05立方公尺
、重55公斤，算是性能不差的超小型雷达。
　　首次露面的轰7/FBC-1飞豹战斗轰炸机在看板中可见到机载雷达的容貌以及可重构多
重处理系统，其实这种平面雷达只在原型机上测试，与量产机上的243H鹰眼雷达不同，
後者对海搜索距离175公里，对空搜索距离75公里。看板展示的歼雷十甲（JL—10A）平
面雷达原来是为歼10设计，于80年代末期研制，未来可能用于歼10出口型上，据说其天
线采用了俄罗斯技术但未能证实。JL-l0A有高中低波形，是多用途脉冲都卜勒射控雷达
，有包括中程拦截、近距空战、对地/海攻击、辅助导航等11种工作模式，其高频追踪暨
扫描模式可用于多目标攻击，波束锐化可提高地形测绘解析度。仰/俯视搜索距离80/54
公里、仰/俯视追踪距离40/32公里、方位/俯仰扫瞄士60度，以X波段操作。083原型机换
装雷达说明了轰7正尝试修改与JLl0A配套的机载多目标射控系统（AMFCS），能进行视距
外空战，可同时追踪15个目标并攻击其中6个，雷达最大搜索距离104公里。
　　中国航空无线电电子研究所（CARERI，615所）的展品今笔者留下极深印象，除了展
出K-8仪表板和歼10的组合馀度液压制动器实物外，看板卜可看到FC-1的FA20N飞行参数
记录器及歼10的雷射陀螺。更令人感兴趣的是其电脑上演示了轰7的地形追沿雷达模拟训
练软体，最叫人震惊的是另一电脑上竟清晰地显示了歼10统（IAS）暨完整的座舱模拟训
练画面，据说用于飞行员基础训练之用。可见到HUD及两个有20处按钮的单色多功能显示
器；再按一下滑鼠，赫然出现有3个显示器（2个单色，l个彩色）的最新歼10模拟座舱。

　　此时一位据说是（歼10）试飞员及飞过F16C/D、幻象2000-5的人士，教笔者以简单
的电脑指令及作战常识同时锁定及猎杀4个空中目标！以其对3种飞机的熟悉可判断所言
非虚，此事令人大幅加深对大陆飞行员及歼10的理性认识，凸显其透明度已相当高，虽
然歼10相信最快也要2006年才会现身航展，但细部了解反而更有意思，可惜上述电脑开
机时间甚少。/《军事家》
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