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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 沉实的脚步 雄浑的内蕴——记2002珠海航展 
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Nov  5 19:28:18 2002) , 转信

　　第四届珠海航展于11月1日开始对外开放，4日正式开幕，笔者经过一番“走马观花”
，对此次航展有了初步的印象：中国航空工业，正迈着沉实的脚步，不断向前。 

展览概况 

　　第四届珠海航展参展国家和地区达28个，参展净面积达14500平方米，国内参展面积7
500平方米。世界知名航空企业基本都参与了此次航展。由于本届航展将“安全”提高到了
前所未有的高度，不少人认为航展吸引力将大打折扣。但是亲临现场，那种大型航空展览
的慑人魅力依然强烈，航空爱好者失去的仅仅是特技表演，真正蕴涵着丰富知识的地面展
示、企业展台、模型仍非常有看头。 

　　值得注意的是，珠海航展的组织工作与上届相比明显有改善和进步，更趋专业化，交
通、住宿、饮食、通信等都较令人满意。这对于国内展览业的发展相当有利。但和国际大
型航展相比，珠海航展还有很多稚嫩的地方，例如有的服务过于“市场化”。希望未来的
珠海展览不仅是展览，还应该是一项带来社会、经济效益的国际盛事。 

　　航展同期在珠海机场还进行了中国国际航空航天高峰论坛，以及国际机场展、珠海国
际汽车博览会两个大型展览。高峰论坛的科技含量很客观，是难得的了解国际国内航空技
术发展的好机会。这说明各方面都希望珠海航展能成为一个多元化、丰富多彩的综合性高
科技展览会。这对普通观众来说也是一件大好事。 

国产明星 

　　航展中最瞩目的明星，当然是本届中巴合作的FC-1战斗机模型。尽管这只是全尺寸模
型，尽管一些杂志已经刊登过照片，但在现场精心布置的展台上，FC-1凭借明快亮丽的外
形和第三代战斗机的火力配置，夺得了最多的“眼球”，观众都争相在这一展台合影留念
。FC-1的机载武器很值得注意，千龙军事将继续对此深入报道。 

　　另一种国产明星是中国航空一集团的ARJ21客机实物模型。ARJ21是第一种国产支线喷
气客机，相信很快我们将可以搭乘她飞赴全国各地。这一模型是由英国专业厂商制造的，
笔者认为以其座椅、走廊等的设计标准，在喷气支线客机里还是较为舒适的。当然ARJ21难
以和宽体大客机相比，但毕竟这是我国自行研制民航机的起步。 

　　我国航空工业的龙头——航空一集团的军/民用飞机、航空发动机、航空机载设备和航
空科技等部门都参与了航展。其中包括FTC-2000高级教练机，以及近期传媒的焦点：“昆
仑”航空发动机。这两种展品的技术含量虽然与世界顶尖水平有差距，但却是对现有航空
成果深入参透、发展的结晶，意味着我国航空工业已具备了赶超航空列强的坚实基础。 

　　我国航空工业的另一巨人——航空二集团展出了50座级支线飞机、L15高级教练机、小
鹰500轻型飞机、农-5农用飞机，以及各种发动机和机载设备。L15高级教练机是我国第一
种高级喷气教练机，她的出现侧面反映了我国战斗机技术的发展。运-8F600是二集团与乌
克兰合作发展的大型运输机，性能有较大提高。同时我们也可以相信通过合作等多种方式
，近年我国的大型运输机科研工作将有较大的发展。但从展览上感性的看，我国民用航空
的市场现状和产品水平都令人担忧，市场潜力大，但缺乏实在的购买力，更缺乏合意的民
用机型。入世后面对外国产品的竞争，更令人忧虑。 

　　航天科技集团公司的展品是全体中国人的骄傲，“神舟”飞船、卫星、“长征”火箭
等令人振奋。此外航天集团大搞商业合作，大搞形象宣传，值得其他集团借鉴。 

　　总的来看，中国航空工业在这次航展上虽然没有石破天惊的展品，但成绩是显著的，
尤其是航空工业基础的扎实发展，令人欣慰。 

过江猛龙 

　　众所周知，西方航空工业企业一向不在珠海航展上展出军品，这是珠海航展无法与国
际顶尖航展媲美的重要原因之一。外国军品展台中，俄罗斯无疑是最风光的。其中又数刚
刚和哈尔滨飞机公司达成合作协议的卡莫夫设计局最抢眼，卡-32、卡-226两种“中国产”
直升机的模型吸引了不少观众。苏霍伊、米格等展台一向是热点。展馆内，还有C-47“金
雕”式战斗机、苏39攻击机等俄罗斯先进战机模型展出，外形威武而凶猛，很有气势。 

　　此外，世界知名的波音公司、联合技术公司、空中客车公司、CFM、欧洲航空防务航天
公司(EADS)、费尔柴德公司、英宇航、罗尔斯·罗伊斯发动机制造公司、以色列飞机工业
公司等都或多或少的展出了其最新产品，多数为小尺寸模型，有的甚至只有图片。其中EA
DS公司的MAKO新一代先进战斗教练机可以称得上是领先潮流的世界新一代教练机的典范，
是我国L-15先进教练机的一个有力竞争对手。这两年红火起来的无人机系列，很值得琢磨
研究。遗憾的是中国观众始终看不到西方军品实物。 

　　也许民航机对观众来说较为平凡，几个客机厂商展台并不热闹。实际上这一两年，波
音、空客都推出了革命性的新客机，如“音速巡航者”和A380等，都将明显的改变民航现
状，进而改变我们的生活。 

　　巴西飞机制造公司是珠海航展的新宠，其展位面积400平方米，出手颇为阔气。荷兰、
捷克共和国也首次以国家名义参展。 

一点思考 

　　在国外，厂商企业参加航展只有一个目的：促销。国内外航空工业有着太多的不同，
甚至是体制上的根本区别，珠海航展给人的感觉更像展示。一些合同的签订也早已定局，
只是走个签字的过场，因此航展商业味和火药味不足，精彩程度也因此大减。这使得企业
参与时缺乏主动性，观众看着不够过瘾，不利于航展本身长远的提高和发展。应该肯定的
是，珠海航展是很精彩的，是国内航空爱好者难得的享受机会，但我们对她还有更高的期
望。 

“入世、盛事、创新、腾飞” 

　　第四届珠海航展的口号是“入世、盛事、创新、腾飞”，初步印象无论展会组织方，
还是参与的各个企业，都致力于在新的形势下力求创新，打造经得起考验的先进航空产品
。笔者和无数观众一样，为珠海航展上种种硕果所振奋，更加殷切的希望我国航空工业通
过不懈的奋斗，一步一个脚印，在新的世纪里取得真正的腾飞！ (千龙军事特约报道员 加
特林)

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