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发信人: Himalayan (苗人凤*心中事*眼中泪*意中人), 信区: Green
标题: 中国火炮贴图
发信站: 哈工大紫丁香 (Sun Nov 23 20:37:15 2003), 站内信件

新型100毫米8X8轮式装甲突击炮（8X8动力前置）
该型号突击炮采用的是的8X8动力前置布局，炮塔采用87式轮式装甲突击炮的炮塔，炮亦同
前，为100毫米，仅烟幕弹发射器位置靠后。新型8X8通用底盘在车体右前方安装发动机，
左前方为驾驶员舱，驾驶员拥有一个装甲防护的大型观察窗，在获得广阔的视野的同时也
得到了较好的防护，优于WZ551的大面积观察窗设计。
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BK1970 105毫米轮式装甲突击炮（6X6动力后置）
该炮战斗全重不超过18吨，成员4人，主要武器为1门105毫米低后坐力滑膛炮，最大后坐力
140千牛，高低射角-6～+18度，战斗射速6～8发/分，弹药基数36发，可以发射激光制导炮
射导弹；辅助武器有7.62毫米并列机枪一挺，备弹2000发，装填手门上有12.7毫米高射机
枪一挺，备弹500发，炮塔两侧各4具76毫米榴霰弹发射器，备弹8发。该车采用高强度装甲
钢板焊接的带尾舱的框架式3人炮塔，炮塔外形类似89式120毫米自行反坦克炮炮塔，具有
较大的炮塔尾舱，其内安装有存储12发不同弹种的弹架。炮塔内配备有分置式带径向补偿
装置的自适应式方向机和液压高低机。采用上反稳像式火控系统及测瞄制导仪，或瞄导合
一的稳像火控系统，火炮使用液电式或者全电式双向稳定器，具备打击活动目标和夜间作
战的能力，综合作战能力有了很大提高。该车底盘采用新型轮式通用底盘的6X6布局，车宽
2.85米，车体高1.36米，车底距地面高为0.4米。动力后置方式，车长6.8米。车前分别布
置有驾驶员、副驾驶座，具有两片大面积带装甲保护的观察窗和潜望镜，类似WZ551的布置
方式。大面积观察窗虽然赋予驾驶员良好的视界但不利于防弹，降低了整车的防护性能。
该底盘采用水冷或风冷涡轮增压发动机，单位供率大于20马力，发动机变速箱和散热系统采用模块化设计整体吊装方式拆卸，便于维护。最大公路速度80千
米每小时，公路最大行程不小于800千米。采用液压助力转向装置，陆上最大转弯半径不大
于9米，最大爬坡度纵向31度，横向17度，越壕能力达于1.2米，可以通过0.5米垂直墙。涉
水深1.2米，具浮渡能力，采用螺旋桨推进或喷水推进，水上速度高于10千米每小时，储备
浮力大具有优良的机动性能。全车采用高强度装甲钢板焊接结构，正面披挂复合装甲，在
1000米距离上可防25毫米穿甲弹，侧面在100距离上可防12.7毫米穿甲燃烧弹。炮塔及车体
内壁安装多功能内衬，防中子辐射、爆震、崩落，并具有降噪、隔热功能。炮塔及车体喷
涂多功能防腐涂料，具有防红外侦察功能，配备有自动灭火抑制爆装置和超压式集体三防
装置。防护能力、生存能力较强。
BK1970通过试验，证明其综合能力优秀，射击精度、稳定性高，维修简便、可靠性高，深
受部队欢迎。得益于使用新型通用底盘，防护力和机动性都有了很大的提高，是一款成功
的车型，使我国轮式装甲突击炮走向实用化。
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105毫米6X6轮式装甲突击炮
我国基于WZ551底盘发展出105毫米6X6轮式装甲突击炮，估计因为WZ551承载能力的限制，
无法搭载120毫米或者更大口径的火炮。采用类似63A水陆两用坦克的炮塔设计，但外形更
加紧凑、利索，具有加高并突出的车长指挥塔，突出的方式类似AMX10RC，观瞄火控装置参
考63A。为典型的3人炮塔，其中炮长居左前，车长居其后，装填手在右，装填手门上有一
挺12.7毫米高射机枪，炮塔两侧各具4具烟幕、榴弹发射器。具炮塔尾舱和尾舱弹架，并在
尾舱周围装有栅状防护栏以提高防护能力。该炮塔装甲倾角较大，具有较佳的防弹能力。

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105毫米6X6轮式装甲突击炮
105毫米6X6轮式装甲突击炮也采用WZ551底盘，炮塔采用扁平炮塔，外形类似美国LAV300系
列90毫米装甲突击炮的炮塔，特别之处是炮塔仅在右侧有炮塔门，上安装一挺12.7毫米高
射机枪，为装填手位置，炮塔左侧有观瞄装置和通讯天线，为炮长位置，车长位于车前驾
驶员右方。该型号也有一小尾舱，并仅在后面有栅状防护栏。其火炮防盾采用内装式，比
较特别，炮塔装甲倾角较大，具有良好的防弹外形。由于未安装烟幕、榴弹发射器，估计
为技术验证车型。两种型号使用的同为105毫米低后坐力线膛反坦克炮，安装有组合式炮口
制退器，源自63水陆两用坦克使用的105毫米坦克炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，并具有
发射105毫米激光制导炮射导弹的能力，可以击毁大部分现役的战后二代、二代半，部分三
代主战坦克，火力强大，并具有有限的反直升机能力。但由于仍然使用WZ551装甲输送车作
为底盘，其外形尺寸仍然过大，且整车机动力、防护能力不足，这两种车型应是作为轮式
装甲车安装105毫米低后坐力反坦克炮的技术验证车，没有正式定型。
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新型122毫米轮式自行榴弹炮：
122毫米轮式自行榴弹炮战斗全重为24吨。主要武器是一门122毫米榴弹炮，辅助武器为12
。7毫米高平两用机枪一挺，带弹480发。乘员为5人：机长、驾驶员、炮长和两名装填手。
车体长7。8米，宽为3米，高1。5米。发动机为水冷涡轮增压中冷四冲程柴油机，最大功率
为340千瓦。
122毫米轮式自行榴弹炮除自身具有良好的越野机动能力外，其战役机动性能也非常好。因
为整车的高度控制在2。4米以下。所以适合铁路运输和空运。该车还可加装GPS系统，可在
多种地域作战，并具有良好的战技性能。
122毫米轮式自行榴弹炮采用8×8全轮驱动，其行动装置为双横臂油气弹簧独立悬挂，前两
桥助力转向方式，并配装大功率增压水冷发动机，使该车动力强劲，再加上采用全钢丝防
弹轮胎，使底盘承载能力达6~10吨，变型能力强。配装的轮胎中央充放气系统和可调油气
弹簧，大幅提高了该车的越野性能，并可适应沙漠、高原、水网、起伏地等多种地理环境
。该车公路最大速度达100千米/小时，公路最大行程800千米，爬坡能力为纵向30°，横向
17°，过垂直障碍0。6米，越壕宽2。1米。
122毫米轮式自行榴弹炮具有水陆两用功能，具有遂行泛水（内陆江湖）作战所必须的水上
性能。该车的水上最大速度可达标12千米/小时。
作为压制性火力支援车辆，122毫米轮式自行榴弹炮具有射程远、精度高、威力强大的特点
。122毫米火炮可配装最大射程为18千米的杀伤爆破弹，以及最大射程为22千米的远程杀伤
爆破弹；最小射程为5。5千米；最大射速6~8发/分；正前方的高低射界在-3~+70°之间，
可360°射击；122毫米火炮装有简易火控和数字式瞄准装置；有电击发射和人工发射两种
发射方式，采取半自动任意角装填方式。
该炮车首采用15毫米装甲钢板加披挂装甲，两侧采用8毫米装甲板，正面装甲1000米可防2
5毫米穿甲弹，侧面100米可防毒。62毫米穿甲弹，同时采用较底的车体高度和全钢丝子午
线防弹安全轮胎，也可加装复合装甲。
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中国122毫米8×8自行火炮
北方工业集团一直致力于俄罗斯的122毫米D-30牵引式火炮系统的制造，该火炮使用的标准
高爆炮弹的最大射程为15-30千米。最近，北方集团又推出了122毫米8×8自行火炮系统，
这种炮的底盘与120毫米自行式反坦克炮很相似。全焊接全封闭式炮塔位于车体中部，驾驶
员及炮长座舱位于车体前部，发动机在车体后部。炮塔上装一挺12.7毫米机枪，两侧有四
联装烟幕弹发射装置。炮管装有制巡器和抽烟装置。使用专用炮弹的最大射程为18千米，
而使用全膛底排增程弹的最大射程为21千米。
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89式120毫米自行反坦克火炮
　　89式120毫米自行反坦克火炮（滑膛炮）是我国自行设计的填补国内空白的武器平台，
这种火炮的出现表明了中国军队的防御作战特征，带有浓厚的对抗当时苏联的装甲威胁的
背景。在多年的整合和实验后才定型生产，当五十周年阅兵隆隆的自行火炮编队威武的通
过广场的时候，吸引里无数国内外军事爱好者的眼光。120自行反坦克炮于八十年代初开始
研制，是一种具有强大火力、较高机动性和一定装甲防护能力的履带式自行反坦克炮。主
要用于摧毁敌坦克、自行火炮和其它装甲车辆，还可用来破坏敌野战工事和永久防御工事
，压制或歼灭敌有生力量和火器。89反坦克自行炮的作战对象主要是当时苏联的T-72、T-
80美国的M1系列坦克。火力控制系统：TSFCS型光点注入简易火控、微光夜视仪、激光测距
机由激光测距瞄准镜、主控箱（主要是一台弹道计算机）、方向角速度传感器、炮耳轴倾
斜传感器、弹种显示器和*纵台等部分组成。由炮长和瞄准手两人负责*作。火控系统的功
能是：对目标进行观察、瞄准和跟踪；测量距离、角速度和有关修正量；自动解算修正量
和射击诸元；自动装定射击谱元；自动拾炮；与炮控系统相配合，完成对固定或活动目标
的直瞄射击。这种火控系统是在80式坦克的光点投射式火控系统的基础上改进的。而且价格听说只有80的采购价格一半多一点，物廉价美。具备在250～5000米
距离内对目标测距，250～3000米距离内自动瞄准的功能。能在静止时对运动目标进行快速
射击，反应时间为10～7秒。而且具有夜视夜战能力。
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