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标  题: “拉达”-俄军第四代常规动力潜艇现身
发信站: 哈工大紫丁香 (Mon Jun 12 15:36:11 2006), 转信


来源：《舰载武器》  作者：杜朝平

　　长期以来，外界对俄罗斯海军第4代常规动力潜艇677工程“拉达”级（出口型称为“阿穆尔”级）始终是只闻其名、不见其身。2004年10月28日，“拉达”级潜艇的首制艇“圣彼得堡”号在位于圣彼得堡的海军上将造船厂下水，从而揭开了笼罩在它头上的神秘面纱。下水仪式之后，“圣彼得堡”号潜艇随即在芬兰湾进行了首次潜水试验。根据计划，该艇在完成各项测试后将于2005年下半年正式加入俄罗斯海军服役。尽管“拉达”级姗姗来迟，但它开启了俄罗斯常规潜艇发展的新篇章。

　　图1：建造中的“拉达”级潜艇舱段
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新颖的设计理念

　　苏联/俄罗斯海军采取“核”与“非核”并重的方针，在重视核动力潜艇发展的同时，并没有放松常规动力潜艇的研制工作，而且推出了一代又一代在世界常规潜艇发展史上赫赫有名的潜艇，如早期的“威士忌”级（也称为W级）、“罗密欧”级（R级）和“狐步舞”级（F级）。1981年，苏联红宝石海事工程中央设计局的得意之作、被国外军事专家普遍称为“深海黑洞”的“基洛”级（K级）潜艇首制艇正式加入苏联海军服役，把苏联常规潜艇的发展推到了一个新的高度。“基洛”级是苏联/俄罗斯第三代常规动力潜艇的杰出代表，同时也代表了当时世界上最先进的常规潜艇技术水平。它凭借出色的安静性能和强大的攻击能力把西方国家海军同时代的常规潜艇远远抛在了后面，国际军火市场上曾因此刮起了一股不小的“基洛”旋风。

　　图2：俄海军官员正在视察拉达级建造
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    为继续保持常规潜艇领域的世界霸主地位，苏联海军和红宝石设计局在不断改进“基洛”级潜艇（构成了“基洛”级系列）的同时，决定乘胜追击，在其基础上研制更为先进的常规动力潜艇，既可用于本国海军，也可以扩大出口以占领更多的市场份额。1989年，苏联海军正式授予红宝石设计局一份合同，由其负责设计第四代常规动力潜艇--677工程“拉达”级。不幸的是，红宝石设计局在刚接手新潜艇的设计工作不久，前苏联这个曾经盛极一时的红色帝国竟在一夜之间土崩瓦解了。独立后的俄罗斯政局混乱、经济衰退，军队及军工产业受到的消极影响至今都尚未恢复过来。由于经费严重不足，俄罗斯海军虽然继承了苏联海军的大部分家产，但其主力舰艇包括核动力潜艇和常规潜艇大量被废弃，更拿不出钱来建造新的潜艇。

　　红宝石设计局及“拉达”级常规潜艇的研制工作都走到了十字路口：由于得不到政府拨款，也没有来自海军的订单，设计工作要么下马，要么必须寻找新的出路和生机。很简单，如果选择项目下马，虽然没有损失，但设计局的生存和未来发展都将受到不可避免的冲击；然而，如果选择继续研制，则将面临巨大的技术和资金风险。在这种情况下，红宝石设计局选择了后者，但在具体实施时则另辟蹊径，从“小”（小型潜艇，相对于此前苏联海军的大中型常规潜艇而言）处着手，并把目光主要投向国外用户，希望能在国际市场上找到买家，从而依靠出口创汇来促进设计局自身及其常规潜艇的进一步发展。

　　在这种思想的指导下，红宝石设计局根据潜在用户的不同需求，完成了一个“拉达”级常规潜艇家族的设计工作，以标准排水量的不同分别命名为550型、750型、950型、1450型、1650型和1850型。这种设计理念是苏联/俄罗斯潜艇发展史上的首创。“拉达”级所有型号的潜艇均采用相同的设计和整体布局，使用统一的设备，主要差别在于潜艇的外形尺寸不同以及由此带来的潜艇武备数量、海上自持力、续航力及艇员编制上的差异。由于“拉达”级潜艇采用了模块化系列设计的理念，可根据不同用户的需要建造相应吨位的潜艇，因此具有较高的性价比。事实上，目前常规潜艇的小型化已经成为一种世界潮流，这主要有两个方面的原因，一是基于效费比的考虑；二是基于这样一种认识：潜艇越小，其隐身性能就越好，生存能力也就越强。

　　图3：“拉达”级潜艇模型图
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    “拉达”级潜艇设计方案的首次公开亮相是在1993年的阿布扎比防务展上，当时俄罗斯展出了“拉达”级小型常规潜艇的设计模型，以便了解外国专家的意见和潜在客户的需求。在红宝石设计局的展台上，“拉达”级潜艇的模型放在“基洛”级877型与636型潜艇模型中，显得非常小，但却引起了外国媒体和部分国家海军官员的注意。1997年12月26日，位于圣彼得堡的海军上将造船厂开工建造首批2艘“拉达”级潜艇，为纪念圣彼得堡这座为苏联/俄罗斯海军做出巨大贡献的城市，首制艇被命名为“圣彼得堡”号。然而由于资金不能及时到位，建造工作进程缓慢，下水时间也一推再推。到2003年6月，红宝石设计局宣布，“圣彼得堡”号潜艇已完成85%的建造工作，但原希望2003年11月下水的计划已无法实现，推迟至2004年4月。然而到了这个日期仍然没有动静，又过了6个月，直到2004年10月底，“圣彼得堡”号潜艇才在瑟瑟寒风中下水。

庞大的“拉达”家族

　　红宝石设计局创新地提出“拉达”级家族式设计方案的主要目的是：以排水量不同的系列潜艇及其不同的任务能力，来满足任何潜在客户不同层次的需求。在“拉达”级潜艇家族中，从550吨的小型潜艇到2000多吨的中型潜艇应有尽有，各型艇的整体结构相同。从小到大的“拉达”级潜艇一字排开，用户如果有意购买“拉达”级潜艇就像进入了“潜艇超市”一样，完全可根据本国的经济条件和作战需求，量力而行进行选择。

　　在6个型号的“拉达”级潜艇中，550型是“小弟弟”，该型艇长46米，宽4.4米，高5.2米，水面标准排水量550吨，水下排水量700吨，水面速度10节，水下最大速度18节，下潜深度200米，续航力1500海里，水下续航力250海里，海上自持力20天，艇员编制18人，装备4具400毫米鱼雷发射管，备弹8枚。

　　750型比550型稍大一点，950型又比750型稍大一些。750型艇长48米，宽5米，高5.8米，水面标准排水量750吨，水下排水量900吨，水面速度10节，水下最大速度17节，下潜深度200米，续航力3000海里，水下续航力250海里，海上自持力20天，艇员编制21人，装备4具400毫米鱼雷发射管，备弹16枚。

　　950型潜艇长56米，宽5.6米，高6.4米，水面标准排水量950吨，水下排水量1300吨，水面速度10节，水下最大速度19节，下潜深度250米，续航力4000海里，水下续航力350海里，海上自持力30天，艇员编制21人，装备6具533毫米标准鱼雷发射管，备弹12枚。

　　这3个型号的“拉达”级潜艇都属于小型常规潜艇，比较适合于沿海小国家的海军装备使用，可用于近岸海域或专属经济区巡逻，并承担攻击敌中小型水面舰艇的作战任务。

　　后3个型号即“拉达”级1450型、1650型和1850型潜艇属中型常规潜艇。其中1450型艇长58米，宽7.2米，高8.2米，水面标准排水量1450吨，水下排水量2100吨，水面速度10节，水下最大速度17节，下潜深度250米，续航力4000海里，水下续航力300海里，海上自持力30天，艇员编制34人，装备6具533毫米标准鱼雷发射管，备弹16枚。1650型潜艇长67米，宽7.1米，高8.2米，水面标准排水量1675吨，水下排水量2800吨，水面速度10节，水下最大速度21节，下潜深度250米，续航力6000海里，水下续航650海里，海上自持力50天，艇员编制34人，装备6具533毫米标准鱼雷发射管，备弹16枚。圣彼得堡海军上将造船厂建造的首批2艘“拉达”级潜艇就属于1650型。

　　图4：拉达级（阿穆尔级）潜艇剖视图
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无论从体形还是作战能力来看，1850型都是“拉达”级潜艇家族中的“大哥大”，已经初步具备了大型常规潜艇的雏形。该型艇长68米，宽7.2米，高8.2米，水面标准排水量1850吨，水下排水量达到2600吨，水面速度10节，水下最大速度22节，下潜深度250米，续航力6000海里，水下续航力500海里，海上自持力50天，艇员编制37人，装备6具533毫米标准鱼雷发射管，备弹16枚。上述3个型号的“拉达”级潜艇的作战用途相当广泛，既可用于近海巡逻、护航、保卫专属经济区和对敌作战，也可与大型水面舰艇组成远洋舰艇编队，执行远海巡逻、作战及护航等任务，适合中等国家甚至大国的海军装备使用。

　　无可匹敌的性能

　　在设计之初，红宝石设计局为“拉达”级潜艇提出了最低标准，即具备高效的作战效能，必须超过类似级别的其它潜艇；确保在作战行动中能够在对方潜艇探测到自己之前就探测到对方潜艇；操作简便。实际上，上述标准就是要求“拉达”级潜艇必须具备良好的机动性能和安静性能，拥有超人一等的探测能力和攻击火力。红宝石设计局以其雄厚的技术实力和经验实现了上述目标，使“拉达”级潜艇成为目前世界上技术性能最先进的常规潜艇之一，超过大名鼎鼎的“基洛”级，而且完全可以与瑞典研制的“哥特兰”级、德国的U212、U214型等新型常规潜艇一比高下。

　　尽管刚下水的“圣彼得堡”号潜艇没有安装不依赖空气推进系统（AIP），但根据用户的需求，“拉达”级潜艇可以加装专门设计的燃料电池组，在潜艇建造期间或现代化改装时安装。常规潜艇水下航行依靠电池组提供能量，其忍耐能力有限，一般只能在水下连续航行3至5天就必须浮出水面（通气管状态），利用柴油发电机为电池组充电，然后才能继续下潜巡航。“拉达”级潜艇的燃料电池组可向红宝石设计局研制的“克里斯托”-27E型不依赖空气推进系统的氢氧发电机和电子/化学发电机提供燃料，使潜艇在水下的连续航行时间（忍耐时间）达15天以上，是一般常规潜艇的3倍，大大提高了“拉达”潜艇水下巡航时间、距离和作战效能。

　　潜艇的安静性能决定了潜艇战时的生存能力和自身作战能力的发挥。“拉达”级潜艇吸收了“基洛”级潜艇成功的技术和经验，精心进行了安静化综合设计。该级潜艇采用水滴形结构，使用7叶大侧斜低噪音螺旋桨和改进的推进轴，艇壳使用AB-2型钢材，在光滑的艇体表面敷设大量的消音瓦，并对高噪音设备加装消音器、消音罩等。艇内大量采用专门研制的低噪音、低振动设备，大大减少了振动噪音源。设备的安装大量采用了浮筏隔振降噪装置，即将多台设备通过整体筏架柔性地支撑或悬挂在艇体的结构上，从而降低了设备的振动和噪音向壳体的传递，使潜艇的噪音降至最低水平。据红宝石设计局称，“拉达”级潜艇的机械噪音只有“基洛”级潜艇的1/3，其安静性能是“基洛”级的8至10倍。可见“拉达”级潜艇将是比有“深海黑洞”之称的“基洛”级更安静的水下猎手。

    “拉达”级潜艇装备“利蒂”集成作战系统，传感器包括艇首高灵敏度的噪声测向声呐系统和艇尾的拖曳阵列声呐系统。噪音测向声呐的天线基阵（2部艇首天线和2部位于潜艇前端的艇侧天线）做得尽可能大，覆盖了艇首前端的大部分表面。目前世界上类似潜艇尚未见装备覆盖面积如此大的声呐天线基阵。该噪音测向声呐可完成水中全方位探测、警戒监视、跟踪定位和攻击等任务，具有同时跟踪4个以上不同目标的能力。由于该级潜艇自身的噪音非常小，该声呐系统在主动方式下探测敌方水面舰艇的距离超过60千米，被动方式探测敌方水面舰艇的距离为20千米。计划安装的拖曳阵列声呐系统可能是“基洛”级636型潜艇上使用的MGK-400EM或其改进型，低频段工作时其探测距离高达100千米以上。从理论上讲，“拉达”级潜艇在与一般常规潜艇的对抗中，可以在敌方潜艇探测到自己之前，提前探测到对方潜艇，从而使己方有足够时间选择时机和不同的武器来发起攻击。

　　俄制潜艇的一个共同特点就是火力猛，“拉达”级当仁不让，它可携带的武器系统不仅数量多，且在技术性能上都是俄罗斯最先进的，可以说“拉达”级就是一个水中弹药库。该级潜艇装备6具533毫米标准鱼雷发射管，可发射“俱乐部”-N潜射反舰导弹、改进型SET-80反潜反舰两用鱼雷、“暴风雪”超高速鱼雷、SS-N-15反潜导弹和SS-N-16反舰导弹等。

　　图5：拉达级可携带SS-N-16反潜导弹
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    这些武器的作战能力怎样？不妨简单介绍一下它们的技术性能。“俱乐部”-N反舰导弹射程300千米。SS-N-15“海星”反潜导弹是水下发射的弹道式反潜导弹，战斗部为200千吨当量的核战斗部或40型鱼雷，全长8.166米，重2445千克，在50至350米的深度上均可发射，射程10至45千米。导弹发射出水后按弹道式弹道飞向目标区，到达目标区时，弹体与战斗部脱离，降落伞打开使战斗部减速入水实施攻击。SS-N-16“牡马”是北约对俄罗斯海军名为RPK-6“瀑布”和RPK-7“风”两种空中反潜兵器的统称。但两者实际上是有区别的，其中RPK-6是用86R型导弹携载UMGT-1型鱼雷，由533毫米鱼雷发射管发射，而使用大型88R型导弹的RPK-7则从650毫米鱼雷发射管发射。“暴风雪”鱼雷长8.2米，直径533毫米，总重量2700千克，水中航速达到100米/秒（约200节），比传统鱼雷快3倍以上，有效射程6至12千米，战斗部装药250千克，可在400米水深处攻击以50节航速航行的潜艇。其动力系统为两台发动机，第一台为固体火箭发动机，第二台为喷水式涡轮发动机。第一台发动机点火后将鱼雷导至攻击深度，然后启动第二台发动机，鱼雷以超高速在半真空的超空泡场中航行。

　　该级潜艇的6具鱼雷管可单射也能够齐射，首次2枚鱼雷齐射的准备时间只需几秒钟。一个机械填弹系统可迅速自动装填，所有的发射准备和实际发射都是全自动的，由潜艇主控室的操作员控制台控制。如果不携带导弹和鱼雷，也可使用水雷。

　　喜忧参半的前景

　　与已经获得众口称赞的第3代常规动力潜艇“基洛”级877EKM型636型相比，新一代“拉达”级潜艇无论是机动能力、隐蔽性能、探测能力还是攻击火力都胜出一筹。因此国外军事专家分析指出，费用低廉但作战性能较高的“拉达”级潜艇将很快取代“基洛”级潜艇，成为国际常规潜艇市场上迅速升起的一颗新星。然而，初出茅庐的“拉达”级潜艇真的就能取代广受好评的“基洛”级，又真的能够在国际市场上一路走俏？要回答这两个问题，先让我们来看看这样两个事实。

　　一是俄罗斯海军自身难以购买更多“拉达”级潜艇。“拉达”级潜艇千呼万唤始出来，从1997年12月开工建造，到2004年10月下水，耗时7年之久，而要真正服役使用还必须至少再等上一年，其建造周期之长，在苏联/俄罗斯常规潜艇建造史上是少见的。相比之下，西方国家建造一艘现代常规潜艇的周期仅需要2到3年。耗时长就意味着当初设计潜艇时采用的新技术或设备，等到潜艇建成下水时已经变得落后或过时了。建造周期拉长主要是因为资金不到位，其更深层次的原因是俄罗斯经济实力不济、军费不足，俄海军买不起也暂时不需要像“拉达”级这样的常规潜艇。也因为经费不足，红宝石设计局研制的“克里斯托”-27E型不依赖空气推进系统的氢氧发电机到目前还没有正式面世。

　　自俄罗斯在1992年组建独立的海军以来，在建和在役的航空母舰、其它大型战舰拆的拆、卖的卖，10多年中不仅没有几艘新建舰艇加入，而且像弹道导弹核潜艇、攻击核潜艇和导弹巡洋舰这样的昔日“撒手锏”也大多趴在“窝里”，难以出海航行。俄罗斯海军实施的是收缩战略，即从深海大洋退回到近海，如果有钱能维修现役的舰艇，就完全可以完成近海作战任务，而不需要大量装备新型的舰艇，更何况现阶段拿不出钱来买新舰艇。俄罗斯海军除几年前定购“圣彼得堡”号潜艇外，至今没有再提出购买“拉达”级潜艇，即使在建的第2艘“拉达”级潜艇在没有外国用户有意购买的情况下，俄海军也闭口不谈购买的事宜。由此可见，虽然“拉达”级的技术性能优于“基洛”级，但想取代“基洛”级，目前还看不到这种可能。

    二是外国海军对“拉达”级潜艇的反应相当谨慎，“拉达”级在与同类潜艇的竞争中败北。当俄罗斯在1993年的阿布扎比防务展上首次展出“拉达”级潜艇设计方案时，各国媒体和官员都在打听该级潜艇的设计、技术特征、武器系统、作战能力、价格、建造周期以及在浅水海域执行巡逻、布雷、登陆及运送特种作战人员的任务能力等。阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯和埃及等中东国家的代表对这一型号的潜艇表示出了较高的兴趣。但是时至今日也没有任何一个国家有意购买“拉达”级潜艇。

　　印度在几年前开始与俄罗斯谈判，希望购买一艘“拉达”级潜艇，并引进技术许可证制度，在国内建造多达5艘同级潜艇，合同金额高达10多亿美元。但在数年时间的谈判中，印度官方始终没有明确表态买还是不买。圣彼得堡海军上将造船厂建造的首批2艘“拉达”级潜艇中，其中一艘就是计划为印度海军建造的。可是计划没有变化快，当“拉达”级潜艇迟迟不能建成下水的时候，法国舰艇建造局（DCN）和意大利伊萨尔公司联合设计的“鲉鱼”级潜艇（国内有人译为“蝎子”级，其实这是一种误译）加入到竞争中来。

　　为确保出口印度，红宝石设计局表示，它可以考虑在外国公司签署合同的基础上合作建造任何一型“拉达”级潜艇的改型，艇载设备和武器系统也可选择其它国家生产的，而且使用由客户提供的设备时还可以让客户直接参与潜艇的设计工作。为满足印度海军的需求，红宝石设计局还提出对“拉达”级潜艇进行“大手术”，在水平舵后加装一个8单元垂直发射舱，用来发射印度和俄罗斯联合研制的“布拉莫斯”超音速反舰巡航导弹。可印度就是不买帐，2004年9月，印度海军新任参谋长阿伦·普拉卡什宣布，印度与法国方面就引进“鲉鱼”级潜艇的所有谈判已经结束，在印度政府安全委员会批准这一计划后开始建造这些潜艇。此话标志着旷日持久的法、俄有关印度潜艇市场的竞争已经“花落巴黎”。据印度媒体报道，印度和法国达成的协议规定，印度将利用法国技术建造6艘“鲉鱼”级潜艇，第一艘潜艇将于2011年正式装备印海军，最后一艘将于2016年建成，合同总额约20亿美元，远远超出了2004年初俄印签署的“戈尔什科夫海军上将”号航母改进、换装合同的规模。

　　印度海军最终选择“鲉鱼”级潜艇既有政治也有技术方面的考虑。但重要的问题是，“拉达”级潜艇唯一的一个潜在外国用户--印度海军已经对“拉达”级潜艇关上了大门，使在建的第2艘“拉达”级潜艇的去向成为新的问题，更使得“拉达”级潜艇的未来命运变得扑朔迷离。

　　看来，早已名声在外的“拉达”常规动力潜艇的前景并不像早先专家们预料的那样美好，甚至还有点凄惨。但是，“拉达”级潜艇的下水本身就是一种希望，而且，目前没有客户也并不能抹杀“拉达”级潜艇先进的技术性能。集红宝石设计局先进潜艇技术和设备于一身的677工程“拉达”级常规动力潜艇仍不失为一代“海之骄子”。■



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千古江山，英雄无觅，孙仲谋处。舞榭歌台，风流总被，雨打风吹去。斜阳草树，寻常巷陌，人道寄奴曾住。想当年，金戈铁马，气吞万里如虎。
元嘉草草，封狼居胥，赢得仓皇北顾。四十三年，望中犹记，烽火扬州路。可堪回首、佛狸祠下，一片神鸦社鼓。凭谁问，廉颇老矣，尚能饭否？
                                                    --------永遇乐京口北固亭怀古


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