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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 国外车载综合传感器装置研制现状 
发信站: 紫 丁 香 (Thu Oct 14 20:24:58 1999), 转信

国外车载综合传感器装置研制现状
综合传感器装置是有效地实施信息战的关键一环, 将在提高部队机动性、反应能力和杀
伤力方面发挥重要作用。近年来, 许多国家在积极改造现有侦察车或研制新型侦察车的
同时, 大力开发车载综合传感器技术, 推出了多种新型车载综合传感器装置,有的已开始
装备使用。
美国一直大力开发新型综合传感器及相关技术
美国目前研制的一种新型车载综合传感器装置称为远距离先进侦察监视系统。陆军计划
购买650套,用以取代HMMWV轻型通用车目前用的远距离夜间观察设备, 预定在2001财年秋
开始首批装备,2007年全部交付完毕。
该系统装在车顶的支架上,包括有二代前视红外热像仪、高清晰度电视摄像机、人眼安全
激光测距机和GPS接收机, 另外还计划加装一具重约7公斤的激光指示器。热像仪的光学
系统具有12倍和4倍的放大倍率, 通过使用4倍电子调焦装置可使放大倍率达到48倍。为
了更容易将目标和其它战场特征相区分, 采用了2与16连续图像之间帧集成覆盖处理。两
个独立的天线都与GPS接收机馈通, 在20公里距离上的目标定位精度为120米。
美国利顿激光系统公司正在研制供前线观察员使用的轻型激光指示与测距机（LLDR）。
该装置分为两个各重6.8公斤的组件,以便并入更具综合性的传感器组件。它装有高分辨
率凝视CCD昼用瞄准具、中波凝视热像仪、人眼安全激光测距机、GPS接收机和电子罗盘
与磁倾仪。
在车载综合传感器技术研究方面, 美国目前正在陆军通信-电子司令部夜视与电子传感器
局主持下实施或计划实施“目标捕获”(TA)、“多功能凝视传感器组”(MFS3)和“猎手
传感器组”(HSS)等三项重要的先期技术演示计划。预计TRACER/FSCS等侦察车将来都会
从中受益。
TA先期技术演示按计划应在1998年8月完成,该演示使用了M113代用车。TA传感器组包括
二代前视红外装置、多功能激光系统和改进型算法。前视红外装置采用20厘米无焦透镜
,可提供远距离探测能力。TA传感器组可在15秒钟进行120(的方位扫描,探测潜在的目标
并将之显示于平面图上。它还能提供初步目标识别,随后操作人员可选择2倍或4倍放大倍
率确认目标。
为期4年的MFS3先期技术演示将以TA先期技术演示为基础, 目的是演示适用于TRACER/FS
CS车的技术。该演示将使用M113车。和TA传感器组相比, MFS3传感器组将增加声传感器
和诺斯罗普·格鲁曼公司的ESA Ⅻ毫米波雷达。为了获得更远的作用距离或在相同的距
离下使装置更加紧凑, MFS3传感器组计划使用至少为640×480元的中波凝视阵列, 但它
采用了与TA传感器组相同的20厘米无焦透镜。在TA传感器组进行120(方位扫描所需的时
间内, MFS3传感器组将扫描360(。另外, 该传感器组还将采用功能更强的处理器。这些
改进预计可使目标识别范围扩大50～70(。
美国陆军“快速部队投送倡议”先期概念技术演示包括两项相关的先期技术演示,即“远
距离哨兵”(RS)和HSS。HSS先期技术演示旨在评估所谓的“猎手/防区外杀手”作战技术
。该演示以重型HMMWV车为基础, 其远距离目标捕获装置安装在可从车内遥控操纵的升降
式桅杆上, 并可在停车或车辆行进时工作。目前, HSS演示采用了具备辅助目标分辨能力
的二代前视红外装置、声传感器、昼用电视、人眼安全激光测距机、高密度集成处理装
置、彩色数字地图、图像压缩/传输装置、GPS、指北组件和保密通信装置。在主成像传
感器视场范围之外, 声传感器提供目标标示。HSS给操作员提供补充有来自作战管理系统
的态势感知信息的彩色数字地图,并将附有图像的数字式目标报告近实时地发送到战术作
战中心，战术作战中心将信息转发给相应的武器系统去作战。另外, 通过与RS操作员控
制装置相结合,HSS还可扩展能力,可从一个或多个RS无人照管传感器装置获得更多的目标
数据与图像。
其他国家研制的综合传感器装置
英国研制的多传感器系统
英国雷卡公司和Kylmar公司近年合作开发了监视目标捕获夜间观察系统(STANOS）。该系
统组合了雷达、红外摄像机和昼用电视摄像机,其它设备包括手动控制器、图像处理与传
输系统和用于接收无人照管地面传感器输入的接收机。系统输出可反馈到与弓箭手战术
无线系统相连的局域通信系统中。STANOS最初安装在石场 4×4试验车上, 目前计划移到
Steyr Pinzgauer 4×4车上。
皮尔金顿公司的机动监视与目标探测系统(MSTDS)为桅杆安装式系统,采用了热成像摄像
机、激光测距机和昼用彩色电视摄像机, 而集成雷达则是一个选择方案。
英、美计划合作研制的TRACER/FSCS侦察车, 据信将采用先进的升降式全天候多频谱综合
传感器系统、C4I、自动目标探测与识别装置和可融合与显示数据的乘员座舱。目前, 研
制商正为该车挑选传感器, 雷卡公司推荐了基于MSTAR J波段雷达的雷达传感器, 皮尔金
顿公司则推荐了STAIRS-C热成像摄像机。
法国Vigy 30升降式观察系统及其发展
法国通用机械电气公司早期研制的Vigy 30升降式观察系统,组合有热像仪、昼用电视摄
像机和激光测距机。
针对出口需要, 法国GIAT公司和潘哈德公司都在Vigy 30系统的基础上, 推出了各自的间
接察看式侦察传感器系统演示装置。这两种演示装置的区别在于采用了不同的作战管理
系统。GIAT的演示装置采用了该公司的FINDERS作战管理系统，具有侦察、目标捕获、文
电拟定能力, 安装了将侦察功能考虑在内的新软件,改进了计划路线导航能力和人－机接
口。潘哈德公司演示装置的作战管理系统则以通用机械电气公司研制的TACTIS-IR数字绘
图、文电通信和任务计划系统为基础。
德国BAA传感器系统
德国和荷兰合作研制的4×4 狐式侦察车, 采用了德国STN 阿特拉斯电子公司的BAA传感
器系统。
BAA传感器系统安装在1.5米升降式桅杆上,传感器部件也可拆下来安装在距车最远达40米
的三脚架上遥控操作。BAA传感器头重23公斤,组合了喇曼频移人眼安全Nd:YAG激光测距
机、视场为2(～20(的752×582像元昼用CCD摄像机和具有9.4(×12.5(宽视场与2.7(×3
.6(窄视场的96×4元红外CCD热像仪。热像仪通过二线式母线与19公斤重的盘状倾斜头和
22公斤重的操作员控制与显示设备相连。盘状倾斜头用于安装热像仪,操作员控制与显示
设备则包括监视器、操纵板、内装式操纵杆和电子控制器仪表盘, 其中操纵杆用于启动
激光器、视场选择、变焦调节、瞄具切换（CCD摄像机/热像仪）和瞄准。BAA传感器系统
可探测20公里远的直升机目标。
捷克升降式多传感器系统
捷克为Snezka侦察车装备了一种升降式多传感器系统, 安装在可升至13米高的升降桅杆
上。
安装在桅杆顶部的HTT-Tesla BR2140 I/J-波段战场监视雷达, 除产生目标捕获数据和绘
制弹着点外, 还能探测直升机与远处的遥控飞行器。雷达下方的光电传感器组件装有激
光测距机、热原理摄像机和三种768×576像元CCD电视摄像机。热原理摄像机的探测距离
为7公里, 在窄视场下则为9公里。三种电视摄像机中，JPJ-I I-200夜用摄像机重6.1公
斤,采用了视场为3(×4(的二代微通道板像增强管,坦克探测距离为1.6公里;JPJ-S-300摄
像机和JPJ-O-78摄像机均为近红外昼用摄像机, 前者重5.8公斤、视场1.2(×1.6(、坦克
探测距离10公里,后者重3.1公斤、视场4.6(×6.1(、坦克探测距离5公里。通过RS485串
行链路控制标识瞄准、电子校靶和调焦等内部功能。车上的陀螺和全球定位系统可提供
地理信息。CCD与热图像显示于黑白显示器,位置数据则标绘在数字式彩色地图上。雷达
有自己的独立彩色显示器。当桅杆靠近架空电源线时, 该系统可向操作人员发出警告。

瑞典SEOS系统
瑞典萨伯动力公司在SEOS机载电光传感器球的基础上, 开发了供地面应用的SEOS系统。
SEOS系统包括显示器和协调装置在内共重110公斤, 其中传感器头重70公斤。为了获得最
大的精度, 传感器头配有4个常平架稳定平台, 其上可装5个传感器。目前该系统装有一
个8～12微米热像仪、两个近红外CCD摄像机、一个昼用彩色电视和一个激光测距机。SE
OS系统被认为是真正的多传感器系统,各种传感器同时运转,并通过传感器融合使各传感
器的输出叠合在单个屏幕上。对于宽视场昼用摄像机未探测到的目标,内装式操作员辅助
设备可提供在屏指示,提示操作员切换至热观察或建立进行并行图像观察的分屏幕。
为满足澳大利亚陆军的需要, SEOS系统将考虑安装激光指示装置。澳大利亚陆军需要30
套传感器系统装备未来侦察车和火力支援直升机。芬兰陆军也需要20个类似的传感器系
统, 供未来的炮兵目标捕获车辆使用。
俄罗斯的Credo-1S多传感器系统
俄罗斯图拉科学研究院正制造计划用于BTR-80 8×8装甲输送车的Credo-1S多传感器系统
样机。该系统传感器头中的 J波段雷达可探测15公里远的士兵和炮弹爆炸以及40公里远
的装甲车,距离精度为10米,平均弹着点坐标测定误差为50米。在搜索模式下,扇形扫描范
围为30(～180(, 在火控模式下则为6(。雷达下方是激光测距机、昼用电视摄像机和热像
仪。摄像机对士兵和车辆的定位距离分别为6公里和10公里,识别距离分别为3公里和6公
里。热像仪对士兵和车辆的观察距离分别为3公里和6公里。安装该组件的折叠式桅杆可
升高4米、7米和12米。
南非TekLogic AS2000 增强型炮兵观察系统
该系统装在非洲獾6×6前方观察车上。系统的多传感器头安装在11.5米液压操作式升降
桅杆上,配备有激光测距机、8～12微米热像仪、具有远程变焦能力的昼用电视摄像机和
同样具有变焦能力的三代像增强装置。昼间观察距离取决于能见度, 一般为20公里, 夜
间观察则为5公里。车长及其助手各配有两台监视器, 用来察看来自任何传感器的图像并
绘制目标或弹着点。目标坐标、射击命令和射击修正量都能通过一个标准的观察员数据
输入计算机, 自动发送到AS2000射击指挥中心。系统计算机可自动将新目标加到数据库
中并保留目标单、射击计划和观察所工作记录。其它车载设备包括集成式车辆导航系统
和精确瞄准控制装置。
 
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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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