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发信人: zatt (lolo), 信区: Green
标  题: 年轻气傲的四哥：勒克莱尔
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年07月13日17:21:33 星期五), 站内信件

年轻气傲的四哥：勒克莱尔
法国主要战斗坦克的论证项目开始于1985年，1990年勒克莱尔首次在欧洲陆军防务战上
公开露面,1992年1月正式服役。目前在所有服役的MBT中间勒克莱尔的年纪最轻，为此得
到了20世纪最后战车称号。
年纪轻不代表能力差，一开始设计中勒克莱尔就安装了先进战场通讯系统与战场管理系
统。车体内安装有3部电脑主机，15个CPU，除操纵武器、动力、通讯各系统以外还具备
监视、预警、巡航定位、目标定位等功能，并且可以将数据通过数据链通报其他单位，
每一辆坦克上都可以掌握整个战场即时动弹环境，敌我识别能力和后勤支援工作效率也
大幅度提高。配合勒克莱尔战场管理系统能力，所有装备勒克莱尔的部队都更改成新编
制，这被称为RC80的作战单位由2个坦克团，每个团配备40辆勒克莱尔坦克，包括团部1
辆，所属3个连部各一辆，每个连编制3个排，每个排拥有4辆。这种战场管理系统也安装
在勒克莱尔ARV/EPG上，便于工程抢修车能在战场第一线有效的抢修损坏坦克。
勒克莱尔的数字化管理系统一面世就是最先进的，现在美国M1A2上进行的数字化改造工
作后也才能勉强达到勒克莱尔10年前就拥有的战场管理能力。勒克莱尔数字管理系统唯
一不如美军的是：法军其他部队数字化进程无法追上勒克莱尔的能力，这严重限制了勒
克莱尔性能发挥，也让这方面的评分落后与M1A2改型。
装甲：
勒克莱尔外形十分低矮，尺寸比其他国家主战坦克要小一圈，甚至与上一代坦克比较勒
克莱尔长度还要短1米，在众多越来越大型化的坦克中勒克莱尔算是小巧玲珑。这要归功
与法国人出色的系统集成能力与紧凑发动机设计。体型小了，重量可不小，勒克莱尔生
产型重达54.5吨，由此可见它的装甲重量要比豹II，M1A2还大。勒克莱尔装甲采用多组
性能不同的装甲钢复合而成，首次在设计上尝试采用模块化复合装甲概念，炮塔主装甲
，侧裙防护装甲都采用模块化设计。这些设计有利于战场环境下修复工作，也很容易在
战前加装更厚的装甲组件。在出口中东的勒克莱尔上很明显的看到这种例子，中东型的
侧装甲组件全为复合装甲，要比法国本土型更重，防护能力也更强。
火力：
勒克莱尔主炮是法国自行研制的120毫米炮，型号为CN120-26(又称F1)，口径比52X，要
比世界流行的RH120-L44炮大的多，采用整体式炮弹，火炮可以使用北约标准炮弹。可以
肯定法国52X炮威力要远超过L44，因为在AMX-40设计中法国安装了一门自行设计的44X 
120炮而勒克莱尔没有采用这种性能接近RH120的火炮。根据外销资料，法国的52X炮发射
APFSDS时初速达1780米/秒。发射自行研制的1：20钨合金穿甲弹时初速超过1900米/秒，
这种速度已经接近用火药做发射药的身管武器发射极限。目前已经研制成功的贫铀弹能
再把穿甲能力提高17%，估计勒克莱尔火炮威力仅次于L55，穿甲能力在1000毫米附近，
如果采用DU弹有可能将超过L55的威力，可确保击穿1100毫米装甲。
F1炮没有采用炮管抽烟装置，它采用了超压吹除方式，由膛底吹入空气，这种方法确保
了火炮结构更坚固，更容易制造。与德国的L44不同，F1安装了炮口修正装置，能随时修
正炮管偏差，这点与法国作战环境有关，法军设计时候就考虑到在其他恶劣的确的战斗
可能性，安装炮口修正装置是必须的，特别是如果在沙漠环境下作战更是如此。配合车
体缩减，F1火炮采用了自动装填机构，是西方坦克中第一种安装自动装填机的MBT。装填
机与炮尾弹舱随炮塔转动，装填时火炮自动保持-1.8度，尾舱携弹量22发，电脑可自动
选择6种弹药，循环装填速度为12发/分，另外还有18发炮弹储存在驾驶员右侧，由炮长
人工装填，此时车长负责火炮射击。
为求压低高度，勒克莱尔坦克的车长位置与炮长一样高，位于左侧的8具车长潜望镜中右
侧的3具被迫与炮长公用，而且受炮塔设计影响，后视角60度内无法涵盖，这里只能用车
长的全视角潜望镜解决。91年生产型号里，勒克莱尔就安装了稳像式瞄准仪，全电炮塔
，激光测距器。车长拥有全部火控能力，利用全视角潜望镜可以在夜间发现4000米外坦
克目标，2500米外通过外形辨认并攻击，最近接受改进的MK2生产型号更能确保在4000米
距离上分辨目标。炮长拥有两部潜望镜，其中一部与火炮同轴，夜视仪可确保3000米外
识别目标，激光测距机有效距离1万米，测距精度+-5米，车长炮长之间各拥有一部15CM
监视器，减少了战斗中指挥时间。外销型号坦克更全面改进了火控系统，夜视仪器与激
光测距机都换装成第3代，全新设计的目标自动跟踪系统让勒克莱尔猎歼能力更上一层楼
。
由于安装有自动装填机构，勒克莱尔是西方MBT中唯一能确保高速行进间拥有持续射击能
力的坦克，2000米外目标命中率高达97%。在一次测试中，勒克莱尔高速推进中击毁6个
移动和静止目标，花费35秒，平均击毁一个目标花费4-6秒时间，可以看到它的自动装填
能力与火控系统配合良好。不久前，部署在卡塔尔的5辆勒克莱尔冒着50度高温进行评估
测试，发射了300发炮弹，其中有160发曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，射程在3700米以上，
90%命中了目标。
动力
勒克莱尔采用SACM V8X-1500柴油发动机，配合增压系统能提供1500HP输出功率，采用液
压转向机构，驾驶员可用方向盘驾驶坦克。这种发动机有不会产生黑盐，低温启动容易
，电动加油以及配备微电脑控制等特点，更加独特性能是在主发动机关闭时，可以由TM
307B小型燃气涡轮发动机提供各系统电力需求。如此大功率的发动机体积却不大，确保
勒克莱尔拥有娇小体型，单位输出功率也高达27.5HP/吨。中东改型里，勒克莱尔换装欧
洲动力系统，车体稍微加长，油量增加，发动机更适合酷热环境下使用，传动装置也改
为自动变速结构，安装了车外辅助动力装置，加装空调系统。这些改进也被用于勒克莱
尔工程车，令人感到疑惑的是，法军自己的工程车也采用与中东型一模一样的动力设计
。在原型车测试阶段，曾采用扭杆与液汽悬挂并行测试，生产型号中选择了液压悬挂装
置，负重轮行程长达300毫米，有效的保障了车体稳定。勒克莱尔动力系统性能相当稳定
，法国宣称勒克莱尔的50%故障能在2小时内修复，80%的故障可以在4小时内修复，更换
全部动力组件只需50分钟。
来自501/503战斗坦克团的一个装备15辆勒克莱尔主战坦克中队自1999年6月起部署在科
索沃。在5个月中，每一辆勒克莱尔坦克都行驶了1800多公里，相当于正常使用时期用了
两年。据法国地面武器工业集团公司称，还没有报告说有什么大问题，战备率在90%以上
。
勒克莱尔之所以被排第4位主要是因为两点因素影响。
第一，其他部队的数据化系统进程还无法配合勒克莱尔坦克的能力，这让勒克莱尔战场
协同作战能力大打折扣。
第二，勒克莱尔虽然拥有厚装甲，大威力火炮，优秀的火控系统，但是没有实战经验。

特别是第2点，让勒克莱尔屈居梅卡瓦之后。随着法军数字化进程加快，勒克莱尔的战场
协同能力将会越来越强，到那时凭借超强装甲与52倍口径火炮，勒克莱尔肯定能压倒M1
A2挤入前两把交椅。至于那个MBT能与它争夺霸主宝座就要看看敢不敢面对那52倍超强火
炮了。

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