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标  题: 中国T98战车研发史
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Oct  4 13:40:09 2002) , 转信

一：研发史

1970年底，中国第二代主力战车122中型战车在经历3年多的发展后，因无法突破技术瓶颈
的制约宣告失败。直至文革结束前的数年间，中国主力战车的发展步伐处于停滞不前的状
态。与此同时，西方国家的装甲部队正对其第二代主力战车进行不断改进，并在苏联T-64
和T-72战车的刺激下，纷纷加快了第三代主力战车的研发步伐。此时，受多种因素的制约
，中国的战车工业还仅徘徊在修修补补上，逐步拉大了与世界水平的差距。1977年2月，在
抖落了文革重负后，看着手中已经落后于北约和苏军近15年的装甲力量，陆军首次向军委
科技装备委员会呈报了新型主力战车的战术、技术指针要求。在上级的要求下，军工部门
随即展开了新型战车的研发工作。1978年4月，国防科工委和五机部在山西大同召开了“7
84”会议，讨论第二代（以后改称第三代）主力战车的研发方案，重新提出了新型第二代
主力战车的研发目标，并对战技指针进行了论证。会议决定，第二代战车以德国的“豹”
2战车为起点，主要作战目标是苏军的T-72战车。会后，五机部成立了会战指挥部，任命了
总设计师和副总设计师，掀开了中国战车工业自文革后的首次发展高潮。经过协作攻关后
，1979年3月，617厂和201所研发成功了代号1224的新型战车论证性底盘试验样车。该车安
装有120公厘火炮，液力机械式变速箱、摩擦减震器和MB8V331TC41型引擎，总装成功后立
即投入试车，主要目的是为了考核从德国引进的MB8V331TC41型引擎、辅助系统以及行走装
置、总体布局和整车的总体性能。随后，617厂和201所又研发了代号1226和1226F2的两辆
试验样车。这两辆试验样车的外形相同，除安装了与1224试验样车相同的120公厘光膛炮外
，无论是在战车外形还是在车体结构上都与1224试验样车有很大不同，其战斗全重分别为
45.3吨和45.8吨，车全长为9.947米（炮向前）。两辆样车的区别是动力装置系统不同，1
226试验样车安装的是636厂生产的8V165型柴油引擎，该引擎的功率为1000马力；1226F2试
验样车安装的是616厂生产的12V150型引擎，其功率也为1000马力。两种试验样车的动力传
动装置均为纵置式，可整体吊装，给保养车辆带来了很大便利。另外，两种样车均采用了
由617厂研发的液力机械综合变速箱，该变速箱有4个前进檔和1个倒文件，操作轻便，加速
性和转向性能较好。悬吊装置采用了扭杆弹簧和液气筒复合悬吊，具有很好的避震性能。
由于行走系统采用了6对小路轮和挂胶履带，与以往的战车相比，两辆试验样车的通行能力
和行走系统的寿命有明显提高。从70年代末至80年代初，如何在平坦的三北地区防御和阻
击北方随时会兵临城下的重装集群，对于装备窘陋的陆军而言是个大伤脑筋的问题。借着
与北约国家刚建立的准盟友关系，中国曾考虑引进德国的“豹”2战车作为陆军装甲部队的
主力装备。一时间，军方高层和工厂的技术人员成了德国克劳斯－玛菲公司的常客。单在
综合了全面的考量后，军方最终还是决定在吸收消化“豹”2技术的基础上研发具有中国特
色的主力战车。因此，在设计1224、1226和1226F2试验样车的过程中，充分借鉴了德国“
豹”2战车的许多设计理念。1226和1226F2试验样车采用了焊接式炮塔，弹舱设置在炮塔尾
部，乘员4人，在采用了许多新技术的条件下，试验样车取得了前所未有的一次性研发成功
，同阶段的部件研发工作也呈现百花齐放的局面，使中国的战车技术发展和技术储备有了
新的实践和积累。1981年80式战车被指定为中国第二代主力战车，1224、1226和1226F2试
验样车实际上便成了第三代战车的前期预研车。80式战车成为第二代战车后，中国军工部
门把第三代战车的论证工作提到了首要议程。不久，由于在论证中出现了两种不同的设计
理念而产生了严重的意见分歧；第一种设计理念主张在苏军T-72战车的基础上研发第三代
战车，其依据是中国已完全掌握了T-72的技术性能，在此基础上研发新一代战车对承袭了
苏式风格数十年的战车工业体系无需做大的的调整。该方案为3人制战车，125公厘火炮，
采用自动装填机。第二种设计理念主张另起炉灶，以研发新型战车为契机，彻底摆脱苏式
体系。其设计方案为：采用类似以色列“驰车”式战车的设计风格，引擎前置，120公厘主
炮，半自动装填机，动力系统为大功率柴油引擎或燃气轮机，打破以往传统的战车设计理
念。由于两种设计理念各不相让，分歧较为严重，导致第三代战车项目论证工作暂时中断
。1984年7月，在统一了设计理念后，重新召开了由军方和研发部门（201所）共同参加的
第三代战车战术、技术指针补充论证会议，会议决定采用类似T-72战车的整体设计方案，
并任命祝榆生为总设计师。1986年夏，该项目由总参谋部与国防科工委联合上报国务院、
中央军委；同年，国务院、中央军委正式批复“第三代战车是装甲兵2000年的主要装备”
。在国家“七•五”计画中，第三代战车被列为武器研发的重点项目。“八•
五”项目期间被列为军队四大重点装备项目之一。1989年春，总参装甲兵部与中国北方工
业公司签订了第三代主力战车（第一阶段）合同书、来年初，617厂生产出了首辆第三代战
车试验样车，并进行了工厂定型试验。1991年，经充分论证后，三代战车论证与分析组对
三代战车的战技指针由40余项增加到70余项，这对提高和完善三代战车的作战性能产生了
深远影响。1992年，617厂又生产了4辆三代战车样车。1993年，相关部门就三代战车炮塔
正面防护系统三步指针项目召开了技术会，会上决定，为适应未来战争的需要，将三代战
车炮塔的正面防护从二步指针（600公厘）提高至三步指针（700公厘）。1994年，总参兵
种部和兵器总公司先后召开了两次“三代战车火控系统研发方案评审会”。同年8月，在中
国南方某地，2辆三代战车初期样车进行了湿热地区的适应性摸底试验。试验中，2台样车
共行驶了3800公里，发射各种炮弹200余发，完成16项试验项目。9月，在北京坨里和槐树
岭地区又对三代战车进行了可靠性摸底试验和潜渡试验。1995年～1996年，3辆三代战车初
期样车在黑龙江塔河县北方试验场进行了寒区摸底试验。1996年初，兵种部三代战车型号
办公室在包头召开设计定型协调会。5月，617厂开始了三代战车正式样车的总装工作。12
月3日，在装甲兵装备技术研究所试验场隆重举行了三代战车的交接仪式，三代战车从此正
式由工程研发阶段进入设计定型阶段。12月底，试验部队迅速将三代战车正式样车中的4辆
调往塔河进行寒区适应性试验。在近2个多月的试验中，4辆样车累计行驶6900公里，完成
近20余项试验项目。1997年底，三代战车的正式样车再次进入塔河试验场进行寒区试验，
4辆样车累计行驶20000公里，完成近30余项试验项目，发射各种炮弹760余发。到1998年底
，在经历了5年的试验和部队试用后，三代战车终于完成设计定型任务。经检测，三代战车
在火力、火控、装甲防护性能以及一些高新科技的应用上达到或超过了设计要求。由于三
代战车已被指定为“9910工程”（国庆五十周年阅兵）的重点车型，时间任务紧迫，在有
关单位的不懈努力下，1998年底，三代战车通过了鉴定定型，正式命名为ZTZ-98式主力战
车，并小批量生产参加“9910工程”。1999年10月1日，98式战车在国庆阅兵式上首次公开
露面。在近10余年的研发过程中，三代战车共耗资数亿人民币。参加阅兵式的单车造价为
1600万人民币（约合190万美元），创下了中国国产战车造价的新高。在完成了98式战车的
设计定型后，科研单位又开始在该战车基础上加紧研发改进型号。与98式战车相比，98改
的综合性能上又有较大提高，尤其是整车的可靠性。2001年底，首批40辆98改战车开始试
装备解放军装甲部队。



二：整体布局



由于98式战车的设计借鉴了T-72战车的许多设计理念，所以从整体看，98式战车就象T-72
的放大版。98式战车的底盘较T-72长出近1米，其路轮分布也较后者稀疏。与以往中国陆军
的战车相比，98式战车的最大的变化体现在其炮塔方面，一改传统的卵形铸造炮塔，全面
采用焊接结构，其正面与M1系列战车有许多相似之处。从整体布局上看，98式战车仍采用
传统布局模式，驾驶室前置，战斗室居中，动力室后置。车体采用装甲钢板焊接结构，由
首部、侧部、尾部、底部以及风扇隔板、动力舱隔板合动力舱顶盖组成，车首上装甲板焊
接有一对带弹性卡锁的牵引钩、两个前灯防护支架。车体翼子板上固定有外燃油箱、燃油
供给管路、备品、工具附件箱以及外机油箱，车体尾部支架上固定有两个备用油桶。战车
驾驶员位于车体前部中央，驾驶室上配有一扇单片舱门，舱门前的镜室内装有1具昼用单倍
潜望镜和2具潜望镜。此外，驾驶员还配有1具双目微光夜视潜望镜，夜间视距为200米。在
车体首上装甲板内侧，布置有驾驶员舱门螺杆关闭装置和92式辐射与化学探测器以及滤毒
通风装置。驾驶舱右侧布置有右燃油箱和弹架油箱，左侧有左燃油箱，驾驶员检测仪表板
、蓄电池组以及电气设备，后面是自动装填机的旋转输弹机。驾驶员室设有驾驶员座椅，
座椅前面底部装甲板上安装有操纵杆，右前方有油门踏板、燃油分配开关和预压泵开关，
在激活引擎时，驾驶员必须将燃油分配开关置于通位，并接通预压泵。驾驶员的右边有变
速操纵档位选择器，上有两个手柄，一个方向选择手柄，一个单位选择手柄。在驾驶员的
左边还有手动制动操纵手柄，在其附近还安装有各系统的电气操纵系统。战斗室位于战车
中部，炮塔前部中间安装有火炮，火炮右侧安装有并列机枪，炮塔内有两名乘员（车长和
炮长），其中车长位于炮塔内火炮的右侧，在车长舱盖的四周设有5个观察镜，指挥塔前方
安装有1具周视瞄准镜，在周视瞄准镜的后面和车长舱盖右侧各有1个高射机枪枪架；炮长
位于火炮的左侧，炮长舱盖前面有1具观瞄镜。动力传动室位于战车后部，与战斗室以装甲
隔板隔开。动力系统可整体吊装，布局紧凑，与以往的战车相比，98式战车的战斗室加大
了使用空间，为日后安装更大口径的坦克炮保留了余地。 




三：武器系统



早在70年代，中国科研人员就展开了大口径战车炮的研发工作，先后研发成功了120公厘、
125公厘和130公厘等多种口径的战车炮。在三代战车炮口径的选择问题上，曾经有120公厘
和125公厘两种口径之争。从实际情况看，120公厘高膛压光膛炮的性能并不比125公厘战车
炮逊色，甚至某些性能上还优于125公厘战车炮。由于98式战车在设计时参考了苏式T-72战
车的许多技术特点，并直接借鉴了其自动装填机，这主要是为了大幅缩短研发周期。重新
研发适用于120公厘火炮的新型自动装填机，在增加战车设计难度的同时，战车的整体设计
也必须做较大修改。再者，120公厘炮弹为整装式结构，这就意味着与其配套的自动装填机
体积不会太小，会给炮塔内的安装划定难以逾越的技术鸿沟。从目前西方安装有自动装弹
机的法国勒克雷尔战车和日本90式战车看，其尾舱式自动装弹机的结构都比较复杂。中国
89式120公厘自行反战车炮的尾舱就安装有半自动装弹机。尽管提高了射速，但单从89式自
行反战车炮庞大的炮塔就可对其内部半自动装弹机的体积和复杂程度窥之一二。从防护上
讲，虽然西方战车大都实现了弹药隔舱化，但在战场上采用尾舱式炮塔的战车的生存能力
不见得就比采用炮塔吊篮式自动装弹机的战车高多少。单从弹药被命中的几率看，将弹药
布置在尾舱的战车要高于布置在车体内的战车。另外，随着整装弹药重量的不断增加，造
成装填手工作负荷不断增大，以目前战车炮向大口径化发展的趋势看，在战车上实现弹药
的自动装填已成为必然。中国前后发展了120公厘和125公厘反战车弹药，前者采用整装式
结构，后者采用了分装式结构。125公厘战车炮早在1985年就研发成功，经不断改进，定型
后的125公厘战车炮的膛压已高于120公厘战车炮。最终安装在98式战车上的是ZPT－98式5
0倍径125公厘高膛压光膛战车炮。炮声身采用高强度PcrNi3NoV，炮口动能比俄罗斯2A46M
-1型125公厘战车炮提高近45％，比“豹”2A5和M1A1/A2战车上的RH－120型120公厘战车炮
高近30％。由于对身管实施了液力自紧技术，从而满足了高膛压火炮对身管强度的要求。
为提高身管的耐烧蚀磨损寿命，火炮采用全膛镀铬工艺，使其寿命达到700发穿甲弹的水平
，接近世界先进水准。为增强热防护效率，身管上安装了双层铝板气隙式热护套，防护效
率为70％。与俄罗斯2A46M-1型125公厘光膛战车炮一样，ZTP-98型战车炮的炮闩也为横楔
式，由冲杆弹簧式半自动控制，其上装有机械和电气式双功能击发系统。火炮反后坐装置
为下置式，由带液量调节的筒式后坐节制杆式驻退机以及带针形杆复进节制器的三筒液气
式复进机组成。火炮的药室长880公厘，正常后坐距离为280公厘～320公厘，最大后坐距离
为330公厘。火炮身管质量为2.02吨，炮闩质量为72公斤，回转部分质量为2.6吨。火炮身
管的抗弯强度为4320牛顿/米，厚度公差为0.6公厘，工艺加工弯曲度为0.7密耳，自由误差
为0.18密耳。射击精度比俄式2A46M-1提高了25％。ZPT-98型战车炮的摇架呈箍形，底座长
1500公厘。底座上设有两条后坐滑轨，前滑轨为铜质环形衬筒，衬筒与炮身之间的安全膨
胀间隙为0.3~0.9公厘，用于补偿身管射击时产生的热膨胀量。后滑轨由位于炮尾环和摇架
上的轨道支架构成。可快速拆卸的摇架颈部由4颗螺栓固定。楔形半自动炮闩设在火炮上方
，开闩力为245牛顿。车内加装一个驻退器和复进机液量可见控制装置，可在火炮不进行人
工后坐情况下检查液量。另外，在火炮炮口端面装有前瞄准镜垫片，炮长借此可在车内迅
速调整火炮。根据需要，火炮可用电点火装置、电击发和机械式手动击发射击。火炮可前
抽更换，更换可在1小时内完成。ZPT-98型战车炮配备的弹种包括采用半可燃药筒的（使用
新型太根发射药）钨/铀合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和尾翼稳定多功能杀伤
爆破榴弹，弹药基数为41发，其中2发置于自动装弹机的旋转输弹机内，19发放置在战斗室
的各弹药箱内。在发射第三代钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时（初速为1780米/秒），可在2
000米距离击穿850公厘厚的均质装甲，而最新型特种合金穿甲弹（贫铀穿甲弹）在该距离
上的穿甲厚度可达到960公厘，其弹芯长径比为30：1。为强化反战车作战能力，98式战车
还配备了多功能榴弹，此乃增加装药的高爆型，威力较大，足以使战车丧失战斗力。另外
，98式战车还配有仿俄制斯维尔河/反射9K119型（西方称AT-11“狙击手”）雷射驾束制导
炮射飞弹系统，车内一般携带有4枚飞弹。经过改进，新型炮射系统在98式战车的炮长瞄准
具内装有雷射发射机，飞弹的发射装药加长，全弹质量也有所增加。该弹可针对某种攻击
情况（如静止发射攻击），选择复杂的飞行轨迹，低空飞向目标。98式战车的自动装弹机
仿自俄式战车，该系统由旋转输弹机、弹匣提升机、推弹机、药筒底壳拋出机构、火炮电
机闭锁器、记忆装置、自动装填机配电盒、装弹操纵台、自动装填机操纵台、弹量指示器
和全套电气系统安装组成。自动装弹机的装填角固定在4度30分，每发弹的装填时间为8秒
。在自动装填方式时，98式战车的主炮射速为8发/分，采人工装填，射速降为1～2发/分。
试验证明，该自动装填机的间隔故障率为千分之三。目前，更新型的性能优良、使用可靠
、操作方便的装弹机系统已研发成功，将装备在98改进型战车上。98式战车的辅助武器包
括1挺86式7.62公厘并列机枪，安装于火炮右侧，采遥控电击发，弹链供弹，每条弹链内装
250发弹，总共备弹2000发。车长指挥塔上装有1挺QJC88式12.7公厘高射机枪，由车子在炮
塔外手动操纵，用单倍准直瞄准镜，对空中目标的最大表尺射程为1.5公里，俯仰范围为－
4～＋75度，战斗射速为80～100发/分，备弹300发，分装在5条弹链中。为了方便射击，在
98式战车的炮塔上共设有3个高射机枪枪架，其中车长指挥塔前方和右侧各有一个，炮长舱
门左边设有1个。另外，3名乘员各配有1支56C型或95式短突击步枪。 




四：射控系统



98式战车上安装的是下反稳像式射控系统，该系统属指挥仪型数字式战车射控系统，主要
由昼夜观瞄、测距三合一的下反稳像式瞄准镜、射控计算机、控制盒、耳轴倾斜传感器、
炮塔水平角速度传感器、横风传感器、炮控分系统组成。该系统与简易式射控系统的差别
在于其光学瞄准线与火炮相互独立稳定，以炮长瞄准线作为稳定的基准，火炮随动于炮长
瞄准线。下反稳像式射控系统是通过一个二自由度陀螺仪稳定瞄准镜中的下反射棱镜来实
现炮长瞄准线的双向稳定。在瞄准状态时，炮长操作操控台驱动瞄准镜的瞄准线，使其瞄
准跟踪目标，而火炮随动于瞄准线。当炮长在战车行进间从瞄准镜向外观察目标时，瞄准
镜中的目标和背景几乎是不动的，极大的方便了炮长在战车行进间进行射击，而且射击时
只需一次瞄准。使用时，炮长将瞄准镜标志瞄准目标中央并发射雷射测距后，目标不会出
现扰动，炮长只需继续瞄准目标就可以射击。另外，射控系统中还配有火炮重合射击装置
，当火炮调到计算机计算出的瞄准角和方位前置角的位置时，该装置会自动输出允许射击
讯号，如果此时炮长已经按下射击按钮，火炮会自动射击。由于该下反稳像式射控系统是
炮长瞄准线在高低向和水平向都稳定的，因此98式战车不仅能在静止时以较高的命中率射
击固定和活动目标，而且还可以在行进间以较高的首发命中率射击固定和活动目标。为提
高战车的作战能力，射控系统中增加了车长对射控进行操作的功能。在98式战车车长指挥
塔前方，有一具可360度旋转观察的上反式周视瞄准镜。该瞄准镜与炮长瞄准镜一样，均可
在高低和水平方位上独立稳定，并有雷射测距和夜视功能，可独立稳定的搜索、选择和瞄
准目标。车长可以进行目标指示，当炮长完成对一个目标射击后，车长可调转炮塔，使炮
长捕捉车长选定的目标射击。此后，车长可继续搜索新的目标。如果车长突然发现对己方
威胁较大的目标时，可立即调转火炮和炮塔，当火炮瞄准线与车长瞄准线重合时，炮塔停
止转动，这就实现了超越调炮功能。如车长需了解炮长正在执行的任务时，可按下监视炮
长按钮，此时车长瞄准线与炮长瞄准线重合，车长镜停止转动，车长镜和炮长镜观察同一
目标，从而实现车长监视炮长功能。98式战车的车长和炮长无论昼夜都具备行进间射击固
定和静止目标的能力，射击反应时间短，当静对静时≤5秒，静对动时≤秒，动对动时≤9
秒。经测试，98式战车在2000米距离上的首发命中率在85％以上。为适应错综复杂的战场
环境，98式战车的射控系统还可以降级使用。当稳像部分出现故障时，该系统还可作为自
动装表简易式射控系统使用；假如自动装表简易式射控系统也出现故障，还可以用人工装
定表尺进行瞄准射击。近几年，由于在射控系统关键技术上取得突破性进展，中国先后研
发成功了多种自动跟踪射控系统和瞄导合一的大死循环式射控系统。在98式改进型战车上
，安装的是最新型瞄导合一的大死循环射控系统。瞄导合一大死循环射控系统是一种可对
射击结果实施自动校正的射控系统，假如首发射击不中时，该系统能对脱靶情况进行实时
测量，把偏差的距离和角速度自动输入射控计算机进行下一发弹的修正计算后立即射击，
大大提高了次发命中率。在大死循环射控系统中，如何自动的实时测出弹着点偏差并进行
自动校正，是应用这种射控系统的前提和技术关键。系统中必须有能自动跟踪目标和自动
跟踪弹丸的装置和传感器。目前跟踪目标用自动跟踪器实现，自动跟踪器可用闭路电视和
热像仪实现；自动跟踪弹丸采用脱靶距离传感器（如无线电定位传感器及观点传感器等）
实现。由于热像仪可以根据目标的热特征跟踪目标，又能利用弹丸的热特征自动跟踪弹丸
，因而也可以作为自动跟踪器和脱靶距离传感器。由于大死循环射控系统是建立在对脱靶
距离实时自动校正的基础上，因而要求火炮要有行高的初速，这样弹丸飞行的时间就能缩
短利于迅速校正射击。大死循环射控系统可明显提高第二发弹的命中率，用于射击越野行
进的高速目标效果明显。在测试中，98改进型战车在2000米距离对运动目标进行的46次第
二发补射中（人为设定），命中率为100％。 




五：夜视系统



98式战车上的炮长用热像仪是解放军装备的比较先进的热成像系统，该热像仪的探测器为
SPRITE探测器，其光敏面是粘贴在蓝宝石衬底上以光刻掩膜而成底8条蹄镉汞芯片。SPRIT
E探测器与单元数组探测器相比，其优点是探测器就完成了时间延迟积分处理，即signal 
processing in the element，SPRITE也由此得名。SPRITE探测器必须在80K左右且真空中
才有良好的性能，所以它需要封装在杜瓦瓶里，由制冷机对杜瓦瓶进行制冷。98式战车上
炮长热像仪采用分置式斯特林制冷机制冷，连续工作时间在12小时以上，试用探测器工作
的制冷时间为5分钟。热像仪全重42公斤，采用串并联方式扫描，视场为5.6X3.8度（11.4
倍）；12X8度（5倍）。在昼间对战车目标的识别距离为2600米，夜间为2750米。目前，中
国已研发成功第二代热像仪，该热像仪不需光电扫描，由探测器直接接受全视场的热辐射
讯号而成凝视图像，因此也称凝视焦平面热像仪。其作用距离可达7～9公里，灵敏度和分
辨率比第一代热像仪有很大提高，且结构紧凑，造价低廉，平均无故障时间为4000小时，
在能见度只有100米的恶劣环境中对目标的发现距离为4000米，识别距离3100米。该热像仪
已安装在98改进型战车上。 




六：防护性能



98式战车的外形低矮（不到2.3米），车首和炮塔正面采用可更换式新型复合装甲。其中车
首用均质轧制装甲焊接而成，重要部位采用迭型陶瓷复合装甲加强。首上装甲板为多层复
合装甲，具体结构为钢－玻璃纤维板－超硬钢－钢，总厚度为220公厘，倾角为22度，其防
护能力相当于500～600公厘均质装甲。车体首下装甲板厚度为80公厘，挂装有两块大型钢
质塑料板，也可以挂一具推土铲。车体两侧安装有8公厘厚夹布橡胶履带裙板，前护板和侧
裙板对带倾斜引信的反战车地雷和破甲弹有一定防护作用。另外，为保护驾驶员的安全，
其座椅悬吊在车体上，底部加强了防护装甲，两侧各焊接有一根垂直钢架，用以提高结构
强度。98式战车的炮塔装甲由复合材质和特种钢组成，两者间的夹层内还有特种材质，故
又称间隙式复合装甲。其在2000米距离上可抗击穿甲能力在700公厘的动能穿甲弹和破甲能
力在800公厘以上的战防弹。在1997年冬季进行的低温试验中，98式战车经受了14发105公
厘尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，无一击穿战车的前装甲。后来用T-72C战车上的125公厘炮
对其射击6次，依然无法击穿前装甲。如果披挂上附加装甲，在车重增加0.7吨的情况下，
98式战车的抗APFSDS穿甲能力在830公厘以上，抗HEAT穿甲能力在1060公厘以上；在炮塔和
车体上安装新型双防反应装甲后，抗APFSDS和HEAT的能力可达到1000～1200公厘。另外，
98式战车的侧屏蔽前端还装有反应装甲，顶部装甲也得以强化。众所周知，战车最薄弱的
防护在炮塔顶部，在制导武器（尤其是攻顶弹药）比重日趋增重的今天，单纯依靠战车的
硬防护已经无法完全满足战车生存的要求。为进一步增强98式战车的生存力，其上安装了
反导软防护系统。该系统由JD-3红外干扰机、烟雾弹系统、雷射告警装置和控制系统组成
。JD-3红外干扰机由红外发射机、电源和控制装置、控制板组成，系统总质量为75公斤。
通常情况下，在战车主炮两侧各装一台JD-3红外干扰机。JD-3红外干扰机的方位覆盖范围
为主炮两侧22度方位角，高低覆盖范围是5度，在探测到来袭目标后2秒内发射0.7~2.5μm
波段的红外脉冲辐射讯号。红外干扰机能够持续发射编码红外脉冲干扰讯号，使红外制导
反战车弹药的制导电路产生假讯号，可有效干扰“TOW”、“龙”、“霍特”等反战车飞弹
。烟雾弹系统由94式烟雾发射器和97式烟雾弹组成。该系统可在3秒内在距离战车50～80米
处形成气溶胶烟雾屏障，对敌方的雷射目标指示器和雷射测距机产生屏蔽，对0.4~14μm波
段具有较好的遮蔽作用，持续作用时间为20秒。试验证明，该系统可使“TOW”、“龙”、
“小牛”、“地狱火”等反战车飞弹的命中率降低75～80％；使“霍特”、“米兰”等反
战车飞弹的命中率降低2/3；使雷射测距机辅助射击的各种火炮命中率下降2/3。除软防护
系统外，98式战车上还可以安装新型主动式防御系统。该系统由控制装置、毫米波雷达、
发射系统组成，各子系统采用了模块化设计，可以快速更换。该系统的工作原理是:车长将
系统置于工作状态，此时雷达采用监视工作状态。当探测到距战车50米之内、在规定的范
围内飞行的目标时，雷达自动转换成跟踪模式，并向射控计算机提供目标的弹道资料，由
射控计算机确定来袭弹药是否可能命中战车。如判断来袭弹药会命中战车，雷达则提供精
确跟踪资料，计算机确定防御弹药的发射位置和时间，在来袭弹药距战车1.5~4.2米处爆炸
，击中来袭弹药，使来袭弹药的弹头提起爆炸或使其偏离飞行轨道。如判断来袭弹药不构
成威胁，雷达则恢复到监视状态。主动防御系统可对付速度为70～700米/秒的来袭目标，
系统重新做好准备只需0.2~0.4秒。该系统对协同作战的步兵危险区为20～30米。另外，该
系统可自动识别假目标，如飞鸟、子弹、炮弹破片和己方发射的炮弹或飞弹等。主动防御
系统可安装在多种装甲车辆上，可将装甲车辆的生存能力提高近2倍。安装该系统的战车不
会对其他战车产生电磁干扰，系统本身也有良好的反电子干扰能力。在98式战车的内部安
装有集体三防装置和自动灭火抑爆系统，战斗舱、驾驶舱及其舱盖的内壁加装有一层防辐
射衬层，可降低r射线对乘员的伤害。此外，在战车被穿甲弹击中时还可以防止乘员受到从
内部崩落的碎片的伤害。车体和炮塔均涂有三色迷彩涂层。在波斯湾战争中，伊拉克的装
甲车辆由于没有装备预防“二次”效应的有效设备，导致了惨重伤亡（尤其是较为先进的
T-72战车）。经测试，战车战斗舱内，由HEAT射流引起的车内油气混合物爆炸，会在140毫
秒～240毫秒内形成0.35~1.4兆帕的超压，有的甚至达到2兆帕，伴随爆炸形成的热辐射强
度可达6～10瓦/平方公分。当弹丸穿透装甲板时，车内人员很容易受到三种主要危害：压
力冲击、皮肤烧伤和毒剂效应。对人体而言，假如作用于身体的压力时间超过50毫秒，0.
1兆帕以上的超压通常会造成肺部永久性损伤。0.3兆帕以上的超压将使人员的死亡率达50
％。当超压值达到0.4~0.5兆帕时，人员将必死无疑。按医学要求，皮肤以下0.08公厘深处
的温度超过43.5摄氏度，身体裸露部位将遭受难以恢复的2度烧伤。或者用热辐射计表示，
即10瓦/平方公分强度的热辐射作用在皮肤上的时间超过100毫秒时，所引起的皮肤烧伤将
会达到1度。除了超压、皮肤烧伤外，毒剂对乘员的伤害也不能忽视。在残酷的战场环境下
，当车辆中弹时，车内乘员处于高度紧张、担忧状态。人员体内肾上腺素将会增高，这会
增加人体对毒性物质的敏感性。毒性物质来自爆炸后的产物、燃烧的产物及热分解产物。
爆炸产生的毒性物质取决于来袭弹药的性质，燃烧和热分解产生的毒性物质的多少取决于
感受穿透射流的敏感速度和灭火的持续时间。综上所述，装甲车辆内一旦发生“二次效应
”，对车内乘员的伤害将是致命。因此，给装甲车辆配备高效的灭火和抑爆系统，预防“
二次效应”，对提高战车在战场上的生存能力有着极其重要的作用。在装甲车辆内，有效
的灭火抑爆系统应该具备敏感的探测器、快速的控制系统和有效的灭火剂，这样才能有效
制止爆炸和彻底地避免“二次效应”。通过研究人员地反复试验证明。如在130毫秒内扑灭
战车内的各种火灾，就能够避免各种油气混合物的爆炸。在预防二度烧伤时，只要10瓦/平
方公分热辐射作用在皮肤表面的时间不超过100毫秒，就能使乘员避免遭受较为严重的二度
烧伤。但是，如果压力的作用在50毫秒以上时，同样会造成人体的各部位损伤甚至死亡。
因此，自动灭火抑爆系统的反应时间越快、抑制超压和避免烧伤效果就越好。早在60年代
初期，中国就展开了装甲车辆自动灭火系统的研发，但由于各种原因进展缓慢。直到中越
边境冲突后，战场上的血的教训使解放军提高了对装甲车辆自动灭火装置作用的认识并产
生了迫切要求，自动灭火系统的研究工作因而加快。1980年，中国自行研发了80式自动灭
火装置并装备于各型装甲车辆上，经实践证明，使用效果良好。但是，该系统还不具备抑
爆功能。因此，80年代初，中国引进了“SAFE”系统，并很快完成了样机试制和全部系统
的国产化。后来，在其基础上中国又发展了更先进的自动抑爆系统。98式战车上装备的是
92式自动灭火抑爆系统，该系统由关系探测器（6个）、控制盒、灭火瓶（4个）、紧急开
关和电缆组成。该系统可在50毫秒内抑制由于HEAT射流引起的战斗舱油气混合物爆炸，并
能够将油气爆炸产生的压力限制在0.1兆帕以内，这样能够使乘员的皮肤烧伤程度限制在1
度以下，故可以达到灭火抑爆作用，防止“二次效应”发生。在灭火瓶中，装有液态的“
哈隆”1301灭火剂，并充满氮气，阀体直接装在瓶口上，不使用分布管路，这样可以极大
的缩短喷射时间。 





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