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发信人: trigger (打虎上山), 信区: Green
标  题: 承前启后的——日本74式坦克
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat May 27 09:09:39 2006), 转信


来源：《兵器》

    一提起日本坦克，人们就会想到90式，因为它在1994年以前曾数次荣登世界十佳坦克榜首，1997年又再次商取十佳挂冠，最近几年也一直位居三甲。然而，在90式美丽光环的背后，固有一块默默无闻的基石，它就是奠定了日本坦克工业体系的74式。90式的成功来自74式的技术储备。如90式的自动装弹机是在74式的半自动装弹机基础上研制的，液气和扭杆混合式悬挂装置也吸收了74式的液气悬挂装置的经验。 


研制背景

　　日本陆上自卫队成立初期，主要装备美国二战和朝鲜战争中使用的M24、M41轻型坦克和M4A3中型坦克。由于这些型号性能落后，部件补充困难，操作不便，因此日本防卫厅于1955年正式决定研制国产坦克，这就是61式。该坦克以苏联T-54/55为作战对象，火力要求不高，只采用了90毫米主炮。随着冷战初期坦克技术的迅速发展，61式问世不到10年，全面性能就迅速落后。于是，换装105毫米炮的新一代主战坦克——74式应运而生。

http://www.cngc.com.cn/upload/日本74式坦克2.jpg

    74式的研制始于1964年，1967年完成部件研制试验任务，开始研制样车，称为STB(第二代国产坦克样车)。从1968年开始整车试制，第一批是1969年6月制成的STB1和1969年7月制成的STB2，其中STB1安装英国L7A1火炮和自动装弹机。经过两辆样车的试验，于1970年11月～1971年11月再次改进试制了第二批4辆样车(STB3～STB6)。为降低成本、简化结构和提高可靠性，这批样车的自动装弹机被取消。 

　 1971年12月～1973年2月，第二批样车分别进行了试验，包括射击及维修保养试验，基本达到战术技术性能指标，经过适当改进后，1974年9月定型，命名为74式坦克。74式的整个研制过程共耗资约25亿日元，除火炮及其脱壳穿甲弹引进了英车专利外，所有部件均自行研制。从1975年9月投产到1990年停产，74式共生产873辆，按1984年度币值计算，单价约3.76亿日元。 


总体布局

　　74式采用传统布局：驾驶舱在车体左前方，车体中、后部分别是战斗舱和劝力舱。炮塔为均质钢铸造结构，车长和炮长位于火炮右侧，炮长在车长前下方，装填手在火炮左侧。车长指挥塔可360°旋转，有1个向后开启的单扇舱盖。驾驶员有1个向左开启的单扇舱盖，配有3具JM-17潜望镜，中间1具可换成红外潜望镜。红外潜望镜与车体前的红外灯配合使用，有效视距50米。每个连有1辆坦克配备推土铲。 


武器系统

　　最初，日本曾考虑为74式自行研制坦克炮，后来为了增强火力、节省费用以及与美国M60坦克炮通用，还是决定采用北约标准坦克炮，最后引进了英国国防部技术研究所研制、维克斯公司生产的L7A3式105毫米线膛炮。引进一部分该型火炮后，1978年日本制钢所开始特许生产。该炮身管长为51倍口径，536米，没有炮口制退器和热护套，但中部有抽烟装置，在炮塔外面还有火炮防盾。炮管寿命理论值250发，实际150发，更换炮管只需10分钟。 

　　为减小后坐力，驻退机被改为同心式，还改进了复进机。该炮采用主模式炮问，可自动开问和闭问，射速9～10发/分，方向射界360°，俯仰范围-6°～+9°，手动操纵时均可增加　　±0.5°，借助液气悬挂调节射界时，能增大士0.6°该炮配有半自动供弹机，能自动提取炮弹，输送至炮尾。 

    L7A3105毫米线膛炮使用脱壳穿甲弹和碎甲弹。从英国购买的脱壳穿甲弹重6.12千克，初速1490米/秒。1983年起改用特许生产的美制M735式105毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹，初速达到1501米/秒。碎甲弹是日本自行研制的，重11.26千克，初速730米/秒。该炮弹的研制历时近4年，1975年投入批量生产，1976年2月开始订购，单价10日元。不过这种碎甲弹因固有缺陷在实弹射击训练中先后发生3次炸膛事故，虽然查明原因后进行了改进，剩余的一万发弹仍被入库禁用。74式坦克弹药基数55发。根据第4次中东战争的教训，1977年曾将少量的74式坦克原存放在车体前部右侧弹舱的炮弹分散布置到战斗舱两侧，但炮塔后部平衡尾舱里仍存有炮弹。 

　　74式的7.62毫米并列机枪安装在主炮左侧，这是战后日本为国产二代坦克和装甲车自行研制的，首先在74式上使用。该机枪原型是步兵的62式机枪，通用部件很多。该机枪没有散热护套，而是靠炮塔内机枪安装孔的强制冷却系统吹出冷风冷却，不用机枪时，可用这个系统为战斗舱通风。该机枪备弹4500发，标准射速650发/分，也可选择200发/分或者1000发/分。 

　 M2式12.7毫米高平两用机枪是由美军提供的，安装在车长指挥塔和装填手舱口中心线上的简单支架上，车长和装填手都可从各自的舱口探出身来手控射击。该机枪备弹600发，对空射速1050发/分，平射时为400发/分，方向射界360°，高低射界为-10°～+60°，初速850米/秒。 


火控系统

　　74式的火控系统由火炮双向稳定器、红宝石激光测距仪、模拟式弹道计算机和潜望式瞄准镜等组成。在坦克出现剧烈回转或倾斜、使目标超出俯仰范围的情况下，只要倾斜度的超出量不大于10°，车辆恢复原来位置后，火炮双向稳定系统的存储器就能使火炮继续捕捉目标。 

　　红宝石激光测距仪装在车长指挥塔正面，与J3车长潜望式瞄准、观察|镜组成一体，测距范围300～5000米，精度±10米，每分钟工作10次。车长和炮长都有测距按钮。紧急情况下可由炮长操纵。测距数据自动输入并显示在弹道计算机上，在车长瞄准镜和炮长瞄准镜内也可看到。 

　　模拟式计算机装在炮塔内右前部，位于车长和炮长之间，一般情况下由车长使用。炮耳轴倾角、风速、风向、气温和湿度等参数由计算机输入，炮膛磨损、发射药温度、弹药类型等数据人工输入，不用激光测距仪时，距离数据也可人工输入。解算出的火炮高低角和方位角显示在车长和炮长瞄准镜内，但不包括射击提前角。该参数由车长凭经验估算。随后火炮自动移动。炮长只需将瞄准十字线对准目标，按下激光测距按钮，再按下火炮击发装置，即可射击。 

　　J3车长潜望式瞄准镜为单目式观察、瞄准、激光测距三合一型，与火炮和计算机联动，观察时视场40°，放大倍率1倍。车长指挥塔上还有5具潜望镜，每边各2具，另1具朝后。J21炮长潜望式主瞄准镜为观察、瞄准两用单目式式潜望镜，也与火炮和计算机联动。观察时视场28°，放大倍率1倍，瞄准时视场9°，放大倍率8倍。防盾内火炮右侧还有1具J1昼夜红外瞄准镜作为炮长辅助瞄准具，夜间观察距离约1000米。装填手也有1具潜望镜，位于炮塔顶部舱口前方，能360°回转。火炮防盾左侧装有供瞄准用的主动式红外/白光探照灯，白光氙气灯照明距离3000米，红外探照灯1200米。 

　　第四次中东战争中参战坦克火炮和炮塔均采用电液式控制，而液压油又容易着火。为此，74式采用了全电动系统，既减小了整个炮塔的体积，又提高了可靠性和生存力。火炮回转　 360°只需约15秒，俯仰速度4°/秒，炮塔的回转与火炮的俯仰可同时进行。该系统有电动和手动两套操纵装置，可由车长和炮长控制，必要时车长可超越控制。只有当火炮调向车后方向时必须手动控制，而且仰角不得低于+2°，一是为了乘员的安全，二是避免火炮与车体碰撞。 


推进系统

　　74式采用三菱10ZF22WT型二冲程风冷柴油机，能使用标准柴油、JP4煤油和汽油等多种燃料，转速2200转/分时发动机功率640千瓦。由于两个轴流式风扇在全负荷时要消耗功率约88.2千瓦，所以发动机净功率为551千瓦。这种发动机主要用于74式坦克，但改变缸数后形成了10缸、6缸、4缸3种机型的完整系列，也用于其他车辆。 

　　74式采用与发动机装成一体的MT75A十字传动装置，有6个前进挡和1个倒挡，每个排挡上都可原地转向。变速箱机构可以不用离合器工作，操纵极容易。转向系统为首次在日本履带车辆上使用的功率再生式。 

　　74式的部分可调式液气悬挂装置是世界上首次在有炮塔的坦克上采用。它利用液压油缸控制气囊，起到缓冲作用，并由油泵调节油缸内的油量。前后左右端的4个负重轮可以自由调整高度，右前与左后负重轮、左前与右后负重轮的控制油路彼此相连。在驾驶坐椅后部有紧急手动调节装置和辅助油泵。 

　　车长和驾驶员各配一套车辆姿态操纵装置。车长操纵装置上装有平衡调整水准仪和车辆姿态控制开关，专供车长在射击时调整使用，还装有超越驾驶机构。该机构开启时，驾驶员操纵装置便失去作用。74式的姿态调整幅度为俯仰角士6°，左右倾斜角士9°，车底距地高在200～650毫米之间可调。 

　　74式的液气悬挂装置具有较多的优点。一是便于充分发挥火炮威力。通过调节车体前后倾角和车底距地高，可以扩大火炮的高低射角，这对山地作战帮助较大。调节车体前后左右倾斜角，也有利于在各种地形条件下保证火炮稳定，从而提高火炮的精度。二是改善机动性。调整车底距地高可提高车辆的通过性和越野速度。三是提高防护能力。该装置可使车高降至2米，减小暴露面积，车体调高则便于向外观察。 

　　当然，液气悬挂装置也有结构复杂、可靠性差、维修困难、液压装置压力较高等缺陷，因此，要求液压零件有较高的加工精度和良好的密封性。74式装备初期就曾出现过漏油等问题，改装材料后虽不再漏油，但油温仍不易冷却。此外还存在成本高、重量大、占用空间多等不足。 

　　74式的底盘每侧有5个大型双轮缘挂胶负重轮，没有托带轮，主动轮后置。采用双销双块式履带，并在履带销上增加了橡胶衬套。尽管这种履带造价高、复杂而笨重，但使用寿命已接近10000小时，重量分布也较合理。高锰钢制的履带板有“山”字形履刺，也可根据需要安装橡胶衬垫，以提高行驶性能，减少噪声，延长寿命。该坦克的驾驶部分和战斗部分是密封的，不需任何准备即可涉过1米深的水障。发动机部分未作密封，废气通过一个排气管排出。如果在炮塔顶上安装一个组合式进气筒，则可以潜渡江河，潜渡准备时间15～20分。 


防护系统

　　74式坦克的车体前部呈现流线形，窄而低，车体前装甲厚130毫米，两侧厚75毫米，后部厚50毫米。炮塔前装甲、两侧及后部装甲厚度与车体对应部位基本一致。由于车高降低，车内空间必然减小，为此将车体上部两侧向履带上方扩展，以满足对车内空间的需要。车体下半部采用整节体铸造。这种结构在防护性、强度和重量等方面有很多优点，但在生产上却需要较高的技术和大型设备，因而成本较高。 

http://www.cngc.com.cn/upload/日本74式坦克6.jpg

    炮塔外形与法国AMX-30坦克的相似，呈扁平的半圆形，炮塔后部稍有延长。炮塔侧面和车体后部还配有放置各种用具的托架，也有辅助防护作用。 

　　74式坦克具有“三防”能力，通过污染地区时车内可以完全密封，还采用了高性能的空气滤毒罐。炮塔后部两侧各有3具一组的60毫米烟幕弹发射器，可由车内控制发射。两组可分别发射，也可同时发射，发射距离100米。烟幕弹在离地面约30米高度由时间引信引爆，形成一朵直径达50米的烟云。 


总体评价

　　74式坦克在设计时充分考虑了日本国内山多田少、河流湍急、士兵平均身高较矮等特点。与其他主战坦克相比，74更为低矮和紧凑，具有较好的避弹性能。采用自动装弹机较好地弥补了日本人体格上的不足，能涉水2米(有准备)也非常适应日本多溪流的地形。此外，74式借助模拟式弹道计算机和双向稳定的火炮，具有一定程度的行进间射击能力。主动式红外探照灯使它具备夜战能力。这些特点使74式在当时堪称国际上较为先进的主战坦克。 

　　不过，虽然74式使日本国产坦克有了突破，但该型坦克列装不到10年，世界主战坦克的潮流就进入了第三代。第三代主战坦克采用更大威力的120/125毫米坦克炮、新型复合装甲、由热成像仪和数字式弹道计算机构成的指挥仪式火控系统等技术。同时，由于第三代坦克成本激增，不能全部替换旧车型，各主要国家对旧车型积极加以现代化改进。20世纪60年代间的第一代主战坦克通过火控系统的现代化和采用附加装甲等措施，战斗力全面提高。 

　　与此相反，也许因为坦克只能装备本国、数量少、成本高的缘故，日本的三代坦克都是直接从头研制，从不对旧车型进行改进改型，这与其他国家一款坦克多型号形成了鲜明的对比。到20世纪80年代，日本仍未研究74式坦克的现代化改进，基本仍按初期的标准生产，因此使陆上自卫队的坦克水平在80年代中期明显落后于主要国家。直到80年代初90式开始装备，才改变这种劣势。 

　　从1974年批量投产，到1989年90式已交付200余辆，今后将以每年20辆的速度持续交付。在90式装备完毕之前，74式将继续担当一段主力坦克的角色。为此从1990年起，防卫厅终于对74式作了有限的现代化改进，主要进了炮弹，提高了发动机功率。不过，74式终究是“廉颇老矣”，从1999年开始己逐步退役。 



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千古江山，英雄无觅，孙仲谋处。舞榭歌台，风流总被，雨打风吹去。斜阳草树，寻常巷陌，人道寄奴曾住。想当年，金戈铁马，气吞万里如虎。
元嘉草草，封狼居胥，赢得仓皇北顾。四十三年，望中犹记，烽火扬州路。可堪回首、佛狸祠下，一片神鸦社鼓。凭谁问，廉颇老矣，尚能饭否？
                                                    --------永遇乐京口北固亭怀古


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