Green 版 (精华区)

发 信 人: beer (福星高照), 信 区: green
标  题: 勾画未来的主战坦克
发 信 站: 紫 丁 香
日  期: Sat Apr 26 20:00:25 1997
出  处: dip1.hit.edu.cn

  2015年，被誉为“陆战之王”的坦克将迎来它的百年华诞，届时，活跃在陆
地战场上的未来坦克，将会以怎样的面目出现在世人面前呢？
    近年来，美军借冷战结束之机调整主战坦克研制计划，在进一步改进M1
系列主战坦克的同时，积极探索未来坦克发展，提出2l世纪坦克的方案设想。
并进行一系列先进技术演示，为在2015年前后新型坦克的问世作准备。

      Ml坦克淘汰出局

    毫无疑问，M1是当今最优秀的主战坦克之一，然而它毕竟已是70年代设计
的产物，当时的设计原则主要是打赢在欧洲中部进行的大规模地面战争，这与
美军面临的未来突发战争差距甚远。为适应未来作战的需求，美国陆军将特别
重视提高兵力投送能力力。而62吨的M1坦克很难实现大批量快速投送。该坦克
已改进两次（即M1A1和M1A2），继续改进已很难在性能上有大的突破。M1系列
坦克的另一大弱点是对后勤保障依赖性过大，需要庞大的后勤补给设施，对道
路桥梁的承受能力要求苛刻，每行驶8小时就得补充燃料。所有这些都限制了它
的可快速部署性。到2020年前后，目前的M1系列坦克服役已近40年，急需更新
换代。因此，在1995年夏天美国陆军装甲中心的“未来坦克需求报告”中明确
提出，“目前装备的坦克无法应付未来突发战争的威胁”。

        未来坦克的发展设想

    严格他讲，未来坦克已非传统意义上的坦克，美国陆军的需求报告中称之
为“未来战斗系统”（FCS）。这是一种先进的作战机动系统，装有电推进和先进
悬挂装置，比M1系列坦克更轻、更快、更具杀伤力，重量降至43吨，越野速度达到
96公里／小时，能打击8公里外的目标，可抵御已知任何反坦克武器，后勤保障减
为M1的一半，在敌方领土可实施纵深机动，并能执行间接瞄准射击和空防任务。
      如何实现所设想的目标，美国陆军装甲中心最初建议2003年终止M1系列坦克
的生产，集中资金研制未来坦克。由于风险性太大，最终采纳了美国陆军科学委员
会建议的“渐进式”发展途径，通过对M1A2坦克的继续改进，减少未来坦克的研
制风险。在美国陆军最近公布的“坦克现代化计划”中己确认这种途径。

          关键技术有待突破

      技术上的突破是实现未来先进坦克的前提。目前美军已开始对一些关键技术
进行广泛的基础性研究。这些研究包括：
      复合材料结构演示试验
该项研究旨在用复合材料结构取代传统的装甲结构，以达到车重减轻33％的目标。
美国联合防务公司从1994财年开始该项研究，1995年11月成功地完成了一项关键结
构设计。该设计表明，采用隐身技术的复合装甲结构可以使整车重量减轻35％。
      电磁技术
美军十分重视电磁技术在未来坦克中的应用，应用这种技术的新型坦克炮不仅可以
提高弹丸初速，还将减轻重量，大大改善坦克的机动性能，是减轻后勤负担的理想
选择。美国陆军与国防特种武器局合作研究的电磁炮技术，在1995年底进行的小规
模试验中，将30毫米口径弹丸的炮口动能提高了25%。美国军方认为该项目风险性最
大，但如果资金充足、进展顺利，电磁炮可望于2013年左右研制成功。电传动方面
也取得。一定进展，新近美国几家公司联合研制了一台“卡曼”电传动试验样车。
试验表明，装有电传动的50吨样车能够达到目前主战坦克的性能要求。
      “避免命中”技术
广泛研究各种主动防扩措施，以便使未来坦克具备应付从上面和水平方向来袭的各
种反坦克武器威胁的能力。美国陆军将尽可能地借鉴诸如海军水面舰艇“密集阵”
近防武器系统那样的主动防护技术。美国联合防务公司已于1995年获得该项目研制
合同．计划于1997财年完成。
      多探测器目标捕获技术
该项目主要研究如何将毫米波雷达、光电探测器与乘员控制显示系统融为一体，以
及计算机辅助目标识别等技术，旨在减轻乘员负担。提高目标捕捉的及时性和准确
性，美国陆军己于1996年10月与一家公司签订为期38个月的合同。
      减少乘员人数
该项目在对车辆电子学技术、测控装置、乘员自动化工作站研究的基础上，论证减
少乘员人数，改变传统设置的可行性，目标是从现在的4人减至2～3人。乘员辅助技
术仿真演示试验已‘于1995财年开始。在车辆电子学方面。美国陆军计划开发一种
性能大大优于目前1553B数据总线的高速数据总线，以提高坦克的自动化水平。
      为了保障未来先进坦克的研制，美国陆军研究实验室最近还进行了一次较
大的机构调整，从组织上加强关键技术的研制，把未来坦克所需的关键技术作
为主要研究方向。