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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 装甲侦察车的现状与发展趋势
发信站: 紫 丁 香 (Thu Oct 14 19:08:50 1999), 转信

装甲侦察车的现状与发展趋势
二战时，典型的装甲侦察车是带装甲的小汽车。它们的主要任务是在主力部
队之前观察敌军并估计其实力、速度和作战企图。落后的无线电设备和原始的地
面导航装置限制了其准确报告的能力。即使侦察人员能把侦察结果回报给主力部
队，也不能精确地指明敌人所处的位置。另外，火炮归零校正也是一个大问题，
为了做到这一点，侦察车必需处于静止状态，因而容易遭到攻击。总之，评估敌
方兵力的手段相对原始。
如今，装甲侦察车有了突飞猛进的发展，出现了各种各样的用于侦察的履带
式和轮式车辆。同时，用于侦察的传感器也增多了。无线电技术有了长足进步，
数据报告和视频报告补充了声音报告。夜视和红外系统则允许进行24小时监视。
车型的选择
对于装甲侦察车车型的选择，有两方面的考虑因素，一是选择履带式还是轮
式，二是选择大型车还是小型车。
在装甲车设计中, 选择轮式还是履带式是一个永久性问题。这种选择部分由
地况决定，履带式侦察车在潮湿地况表现良好，而在气候干燥和具有良好公路系
统的热带地区，轮式侦察车更适合。
轮式车能快速行驶很长距离，其造价仅为履带车的一半或更少，并且更容易
维修。坦克在履带损坏时只能停下，而现代6×6轮式车在一个或两个轮胎受损时
仍能行驶。由于采用了“泄气保用”轮胎系统，轮式车的生存能力得到了提高。
因此，装甲侦察车更多地采用轮式车型。
随着装甲战车逐渐成为一个“家族”，侦察车越来越多地采用标准装甲战车
设计。其优点是结构模块化 、部件可互换 、训练简单化以及后勤支援方便。不
过，装甲战车车族往往体现一种折衷思想。例如，美国陆军的布雷德利侦察车是
由装甲人员输送车发展而来的，这就导致它大而重，缺乏隐蔽性。当然，尺寸大
和重量重未必就是缺点，其拥护者们强调这类车的生存能力强，可携带多种精密
传感器。而生产专用侦察车的设计人员则强调轻型和小型车的优点，其中包括降
低了敌方目视探测几率，轻型和小型车的速度快。
总之,在车辆市场中有各种型式的侦察车,有大型、重型侦察车，也有小型、
轻型侦察车。不过，只有资金雄厚的大国武装部队才能装备得起各种类型的侦察
车。小国的武装部队可能更喜欢装甲战车车族方案，因为侦察只是装甲部队的辅
助任务。当侦察车成为预算重点时，较重的多用途车辆比较轻、较小的车辆方案
更受青睐。
现有的代表性车型
目前有代表性的四种侦察车分别是瑞士莫瓦格公司的皮兰哈车、莫瓦格公司
的鹰式车、英国阿尔维斯公司的圣甲虫车和德国蒂森－亨舍尔公司的狐式核生化
侦察车。
一、皮兰哈车及其变型
目前，世界上正在使用或已订购的各种型式的皮兰哈车大约有5000辆以上。
加拿大通用汽车公司柴油机分部生产了供加拿大、美国海军陆战队、澳大利亚和
沙特使用的车型。在美国军队中，皮兰哈车被称为轻型装甲车；在澳大利亚军队
中，则叫做澳大利亚轻型装甲车。
在'98欧洲萨托里展览会上，莫瓦格公司展示的8×8 皮兰哈Ⅲ型车采用了可
供海上使用的两栖推进系统、以负载为依据的悬挂高度调节装置、温度补偿控制
装置和稳定的电驱动25毫米双人Delco炮塔。展出的6×6 皮兰哈Ⅲ型车采用了增
强型地雷防护板、以负载为依据的悬挂高度调节装置、温度补偿控制装置和具有
40毫米榴弹发射器的Helio炮塔。
澳大利亚陆军在侦察任务中使用轻型装甲车，其速度高（100公里/小时以上
）,行程远(600公里)。澳大利亚使用的车型上的武器由英国宇航公司澳大利亚分
公司进行配置，包括“丛林之王”火炮、1挺与该炮并列安装的7. 62毫米Mag 58
机枪和1挺位于炮塔顶部的7.62毫米机枪。炮塔是完全稳定的，并配有昼/夜热成
像炮瞄具。目前，澳大利亚陆军正在寻求一种侦察/火力支援直升机,打算用其与
轻型装甲车组成联合侦察部队，执行侦察、情报、监视与目标捕获任务。适用于
小型侦察直升机的轻型系统也越来越多地用于装甲侦察车。
二、鹰式车
瑞士莫瓦格公司的4×4鹰式车使用了高机动性多用途轮式车的底盘。该车战
斗全重为5100kg，采用了具有防护的旋转观察式炮塔,炮塔配有1套热成像装置、
1挺7.62毫米机枪和6个榴弹发射管。铝板的内侧装有复合装甲板，可全方位防30
米处7.62毫米与5.56毫米子弹的袭击,乘员区(包括炮塔)可防100米处7.62毫米钢
芯穿甲弹弹的袭击。
瑞士陆军主要把鹰I车用作支援豹2主战坦克装甲旅的侦察车。瑞士陆军拥有
154辆鹰I车，丹麦陆军在波斯尼亚和阿尔巴尼亚的维和行动中出动了30多辆鹰 I
车。鹰II车改进了发动机性能，并已被瑞士陆军订购。
三、圣甲虫车
英国阿尔维斯公司生产了4×4圣甲虫车。该车战斗全重为9000kg，其前弧区
装甲可防中口径炮弹和RPG-7弹,可全方位防7.62毫米穿甲弹。地雷防护装置包括
1套TMRP-6防护套件。
四、狐式核生化侦察车
德国蒂森-亨舍尔公司的6×6 狐式核生化侦察车乘员为4名,用来评估核生化
污染的种类和程度。这类污染会产生一个与雷场类似的障碍区, 因此, 在进一步
部署部队时对其进行评估是十分重要的。
美军中的狐式车名称为M93，由235千瓦的V-8柴油机提供动力，可获得106公
里/小时的速度和820公里的不加油行程。车辆在行进中，尾部的粘性滚轮采集土
壤供质谱仪进行分析, 并通过惯性导航系统（美国通用动力公司地面系统分部制
造的狐式车已改用了全球定位系统）绘制化学分析结果，随后将这一数据传送给
其它部队。该车能在污染区周围布置一串彩色标识。
新的侦察车项目
美国陆军和英国陆军都需要新型战术侦察车，他们有相似的需求，并制定了
相近的研制、生产和投入服役的时间表。因此，美国和英国的防务官员一直在讨
论联合研制的可能性,并已同意在为期42个月左右的第一阶段的研制中进行合作,
目标是到2000年生产出技术演示样机。该项目，在英国称为战术侦察装甲战斗装
备需求；在美国称为未来侦察与骑兵系统。
先进技术演示样机阶段由英国方面负责, 美国和英国两个竞争小组已平均分
摊了大约3亿美元的费用。这两个小组分别为 ：通用动力公司地面系统分部和维
克斯公司组成的小组；联合防务公司、GKN防务公司和GEC防务公司组成的小组。
美国陆军已得出结论：未来装甲侦察车必须比布雷德利战车更具隐蔽性，并
要比汉马车携带更多、作用距离更大的传感器。按拟定的要求，该车将是一种没
有炮塔但武器装备精良的车辆，可能为履带式，大约20吨重，并有传感器桅杆。
其装甲足以防护中口径火力和榴弹碎片,还将安装附加装甲系统。该车将能空运,
每架C-17飞机运送4辆或每架C-5飞机运送5～6辆。发动机方案有一种是电的。
侦察车及其技术的发展趋势
在'97国际防务展览会上，英国GKN防务公司的技术演示样车展示了先进的装
甲战车设计和侦察技术。该车配有 MStar雷达、激光测距机、昼用电视和热成像
摄像机。这些传感器都安装在传感器桅杆上。莫瓦格公司的皮兰哈Ⅲ型车也有一
种（被瑞典海岸炮兵订购的）雷达变型车。该变型车装有二节式、可折叠、液压
操纵桅杆, 其工作高度为9米和15米。
计算机和基于卫星的全球定位系统使侦察车导航和计算目标数据的能力有了
革命性的飞跃。不过，全球定位系统信号易被架空覆盖物干扰，因而正在推出一
些辅助性的非卫星系统。KVH 公司的基于罗盘的战术导航系统能在森林树冠遮蔽
卫星信号时进行导航，该系统不但可以显示位置，而且可以通过交互式显示器为
驾驶员提供控制信息并为车长提供目标数据。
最新的通信革命使得各种侦察平台（地面和空中的，有人和无人的）彼此之
间以及与主力部队之间能够分享数据，从而提供综合评估，这包括有人系统和无
人系统之间的通信。未来的发展趋势是，无人系统（包括无人地面车辆）的应用
将越来越广泛，同时，有人运载工具中的人员配置也将越来越少。特别是在危险
环境中，无人运载工具更能体现其优势。我们将看到，无人地面侦察车很可能会
象无人飞行器一样普遍，二者是通过与有人侦察车和直升机之间的数据（包括视
频和夜视/红外）链进行工作的。

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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