发信人: zsxdm (猫王), 信区: HotNews
标  题: 台湾当局拼命想展示其军力的时候,F—16战斗机又栽了
发信站: 紫 丁 香 (Sat Aug 28 23:32:19 1999), 转信

就在台湾当局拼命想展示其军力的时候

                   F—16战斗机又栽了

                           余水三

   　　被台湾空军奉为“法宝”的美制F

   　　—16战斗机从投入服役到现在的短短19个月时间内，接二连三地
   从天上栽了下来，一共摔坏了4架飞机，摔死5名飞行员，其中多数还
   是美国人手把手教出来的“种子教官”。

   　　

                      空军F—16又摔了

   　　“台湾空军的F—16又摔了！”——8月18日上午，当台湾空军的
   一架F—16战斗机再次坠毁时，几乎所有的台湾媒体都不约而同地采用
   了这么个标题。

   　　台湾媒体19日迅速报道了这起事故的全过程：8月18日上午，驻扎
   在嘉义空军基地的台湾F—16战斗机按计划进行4机编队例行性训练。
   刚开始时，一切都进展得很顺利。

   　　8时20分，台湾空军“种子教官”林更生驾驶的单座F—16战斗机
   与另外3架F—16战斗机编队开始进行拦截科目的训练。根据训练计划，
   完成之后，4架F—16准备低空进场重飞。

   　　8时58分，“种子教官”林更生突然向塔台发出紧急呼救：“引擎
   突然停车，没有推力，请求紧急降落。”由于单座F—16战斗机只有一
   个引擎，所以在重新空中开车后如果不能启动引擎的话，那么只有弃
   机了。果然，还没等塔台上的指挥人员下达命令，“种子教官”已经
   从驾驶舱里蹦出来了。还算林的命大，座椅弹射出来后，降落伞及时
   张开了。失去控制的飞机坠落在跑道西侧6000米远的一片稻田里。奇
   怪的是，飞机并没有发生爆炸，但机头已经断裂，飞机完全报废。由
   于飞机坠毁的现场是一片空地，所以并没有民宅等建筑物受损。

   　　从林更生报告飞机失控到坠毁全过程不过几秒钟时间，所以塔台
   上的指挥和航空管制人员惊得目瞪口呆。直到飞机轰然坠地后，嘉义
   空军基地这才响起了凄厉的警报声。红色的消防车和白色的救护车拉
   着刺耳的警报声分头向飞机残骸和林更生扑去。跳伞逃生的林更生被
   抬上救护车的时候还算清醒，不过双腿由于骨折而无法动弹。宪兵们
   则立即封锁了坠机现场，阻止台湾媒体直接闯到坠机现场进行采访。
   然而，敏感的记者还是很快就扑到了嘉义空军基地，尽管他们进不了
   坠机现场，但远远地仍能拍到一截断裂的机尾倒插在稻田里的情景。

   　　嘉义基地空军官员在接受台湾记者采访时表示，他们正在调查飞
   机失事的原因。从失事的情况判断，大致可以分为3种情况：一是飞行
   环境问题，比如天气或者视线，但由于当时飞机已经进场，跑道就在
   眼前，所以目视的因素很快就被排除；那么剩下的就是人为和机械问
   题。由于飞机当时突然失去动力，所以台湾空军倾向于调查机械因素。
   不过，有不少记者对于“种子教官”连连发生空难表示疑惑不解。

   　　此次失事的是被台湾空军称为所谓“种子教官”的少校飞行员林
   更生。36岁的林更生原籍湖北，家住台湾花莲，是台湾购进F—16战斗
   机前由美国训练出来的“种子教官”，具有2830小时的飞行经验。据
   躺在病床上的这位“种子教官”称，他是因为飞机降落过程中引擎突
   然熄火，重新进行空中开车失败后才跳伞求生的，结果造成两腿骨折。

   　　当天下午，台军“参谋总长”汤曜明和台“空军总司令”陈肇敏
   前往医院探视林更生。当有记者问这位“参谋总长”F—16到底出了什
   么问题以至于连连出事的时候，这位“参谋总长”一脸尴尬地说：
   “F—16有些机械问题不是我们可以处理的，我们一定彻底调查。”

   　　

                    台湾军方摔掉了60个亿

   　　台湾空军的F—16战斗机自打1997年10月开始服役起就事故不断。
   在短短的19个月时间里，台湾空军接连损失了4架F—16战斗机和5名
   “优秀”飞行员：1998年3月20日，台湾空军一架双座F—16战斗机在
   澎湖外海出事，两名飞行员至今下落不明；1999年1月25日，一架F—
   16在台东太麻里撞山，两名“种子教官”当场死去；1999年6月1日，
   台空军少校许君威驾驶的F—16在台东绿岛西南方外海失事，人机至今
   仍未寻获。让台湾空军万万没有想到的是，才时隔两个多月，又有一
   架F—16坠毁。

   　　面对如此之高的F—16事故率，台湾军方和军事专家对此有苦难言，
   其造成的消极影响非常明显。这也难怪，且不说其它的损失，光是从
   第一架F—16出事至今不到一年半的时间里，台湾空军F—16坠毁事故
   就损失了至少60亿新台币。至于无形的战斗力损失就更难以估计了。
   F—16战斗机号称台湾空军数一数二的“优秀”战机，但失事率却也是
   数一数二。据一位台湾军事专家透露，台湾培养一名F—16战斗机飞行
   员至少得花300小时，也就是说损失的4名飞行员得1000多小时，光这
   些飞行训练费用就高达8－10亿新台币，加上其它训练费用，至少让台
   湾赔进了18亿新台币。而每一架F—16战斗机的最低造价为10亿新台币，
   所以接连坠毁4架就得让台湾军方破费60亿新台币。

   　　接连不断的机毁人亡事故以及由此造成的惨重损失迫使台湾空军
   更改了训练及作战规则：台湾空军原先规定，在训练飞行及作战时，
   人与机同在，就是说机毁人也得亡；但由于现在的台湾飞行员训练费
   用过于昂贵，加上飞行员越来越难招，所以无可奈何地更改了训练条
   令，规定一旦战机发生危险，并且确知难以挽救的话，那么飞行员可
   以跳伞逃命。当然，能不能逃出来全凭个人技巧以及运气了。就像今
   年1月份失事的F—16战斗机飞行教官戴维康，尽管其出身于空军世家，
   甚至为台湾“中影”客串拍过讲述台湾飞行员训练如何艰苦的电影
   《傲空神鹰想飞》。然而，这个“神鹰”最后一头扎到了台东的山头
   上，跌得个粉身碎骨；其次，台湾空军还不得不延长F—16飞行员的培
   训时间，从原来的6个月延长到8个月；最后，如此高的事故率迫使台
   湾当局不得不下令全面检查F—16的训练和维修状况，要求台湾空军全
   面停飞F—16，同时成立专门小组，彻底追查原因。

   　　此外，由于台湾的机场多是军民合用，所以一旦军用飞机发生事
   故，那么民航就跟着惨遭损失。嘉义机场也不例外。由于台湾民航公
   司和军用飞机共用嘉义机场跑道，所以F—16失事使嘉义机场关闭了
   3个小时，延误了3个航班，取消了8个航班，弄得乘客怨声载道。许多
   台湾民众抱怨说：“如此看来，今后台湾旅客搭飞机都得时时注意军
   方的动向了。”

   　　

                       难言之隐说不出

   　　F—16此时坠毁恰值台湾当局拼命鼓吹其军力之时。近日来，台湾
   又是举办航空展，又是展示其坦克等先进武器。这些鼓吹军力的行为
   本意不过是想让别人知道台军的实力罢了，所以这起飞行事故着实令
   台湾当局感到尴尬和狼狈。不过，台湾空军发言人在接受记者采访时
   嘴还是蛮硬的：“就算让所有的F—16战斗机临时停飞也不会影响我们
   其它战斗机部队的正常战备。”

   　　然而，台湾的军事专家安德鲁·杨却一针见血地指出：“这次事
   故说明台湾在防空上还存在着致命的弱点。这次事故再度证明，台湾
   空军就算购进更多的外国先进战斗机，但如果人不行的话，那么再先
   进的武器也不成。更何况台湾购进的F—16是美国即将淘汰的机种呢。”

   　　这位台湾军事专家分析得不错。1992年，美国不顾中国政府的强
   烈反对决定向台湾出售200架F—16B型战斗机以增强台湾的“自卫能力”。
   到目前为止，已有150架F—16运抵台湾或者在台湾拼装而成。“台湾
   空军司令部”自认为到手了一件“法宝”，遂把这种型号的战斗机视
   为“王牌”战斗机，并且选拔“最好的飞行员”让美国人手把手地教
   出来。实际上，卖给台湾的F—16B型战斗机是美国最主要的出口型战
   斗机，与美国空军自己使用的F—16有很大的不同。这种由美国洛克希
   德·马丁公司生产的战斗机主要作战参数如下：飞行高度12200米，作
   战半径3890公里，装备一门多管火炮和空对空导弹以及激光制导炸弹。
   然而，这种性能看似优越的战斗机却是美军即将淘汰的机种。这种战
   斗机近来的失事率奇高，就在本月中旬，驻韩美国空军的一架F—16在
   训练返航准备降落机场的时候突然撞山坠毁，虽说飞行员跳伞成功，
   但飞机残骸及4枚炸弹先后落入附近的韩国居民楼中，把在场的韩国人
   吓得不轻。美国随后也停飞了所有的F—16战斗机，并且开始调查失事
   原因。然而，不论购买了F—16战斗机的其它国家和地区怎么要求，美
   国始终不把事故的原因告诉对方。

   　　实际上，根据台湾军方的一份秘密报告，事故调查人员先后发现
   单价为2000万美元的F—16战斗机有300多种缺陷，包括导航系统失灵、
   计算机错误、刹车机件不灵等致命错误。这些错误严重到足以要求洛
   克希德·马丁公司派人到台湾修理。然而，靠别人就是气短。台湾空
   军三番五次的请求并没有打动美国洛克希德·马丁公司的心，至今美
   国方面仍没有理会台湾的F—16问题。

   　　除了存在神秘的机械故障外，台湾空军还不得不承认，由于刚换
   了新的战斗机，所以许多所谓的“王牌”飞行员甚至连操纵系统都不
   熟悉，因此事故率特别高。还有一个台湾空军说不出口的原因是“国
   军”飞行员士气太低：喝花酒、做生意、闹跳槽……自然就不可能把
   更多的精力放在飞行上了。目前，台湾F—16飞行事故率为每10万架次
   21．56次，远远高于美国空军的事故率。尽管台湾空军不愿意承认这
   种说法，但如果F—16照此摔下去的话，那么台湾空军肯定会吃不消的。




--


           浮云白日，山川端庄温柔   

※ 来源:．紫 丁 香 bbs.hit.edu.cn．[FROM: 202.97.232.21]